Aký je optimálny rozsah otáčok? Mechanici radia, ako predĺžiť životnosť motora!

Na prvý pohľad to dáva zmysel. Palubný počítač odmeňuje jazdu v dolnom rozsahu otáčok nižšou spotrebou. Je to však len zdanie.

Mechanici okamžite rozpoznajú vozidlo vodiča, ktorý podľahol tomuto mýtu. Prvým znakom sú usadeniny karbónu na ventiloch. Pri nízkych otáčkach sa prirodzene neodstraňuje. Tieto usadeniny obmedzujú prúdenie vzduchu a narušujú proces spaľovania. Odtiaľ je už jednoduchá cesta k vysokému tepelnému zaťaženiu a detonačnému spaľovaniu. To je nepriateľ každého motora. Môže to viesť až k prasknutiu kľukového hriadeľa. To je jedna z najdrahších porúch!

Nízke otáčky tiež ohrozujú vstrekovače a znižujú účinnosť olejového čerpadla. To vedie k zhoršenému mazaniu a zrýchlenému opotrebovaniu súčiastok. Ide napríklad o vačkové hriadele alebo zdvíhadlá.

Jazda na príliš nízkych otáčkach zvyšuje riziko poruchy motora. Trpí aj prevodovka a spojka. Práca v dolnom rozsahu otáčok generuje väčšie vibrácie a zaťaženie. To neprospeje trvanlivosti prvkov celého pohonného systému.

Prvému náporu vibrácií podlieha dvojhmotný zotrvačník. Ten je navrhnutý tak, aby prijímal preťaženie a chránil prevodovku. Náklady na výmenu dvojhmotného zotrvačníka sa zriedka zmestia do 200 eur. V niektorých autách ľahko presiahnu 1 000 eur! Potom môžu zlyhať ložiská prevodovky. To znamená nákladnú demontáž a opravu.

Každý motor má mierne iný optimálny rozsah práce. Pre väčšinu spaľovacích jednotiek sú to otáčky okolo 2200 – 2500 ot./min. V tomto rozsahu palivo spaľuje efektívne. Množstvo usadenín je minimálne a mazací systém pracuje dostatočne účinne.

Kľúčové je vyhýbať sa extrémom. Nebezpečné sú nielen príliš nízke, ale aj príliš vysoké otáčky (jazda v červenom poli). Nebojte sa podradiť! Z hľadiska trvanlivosti je oveľa lepšie prekonať stúpanie na nižšom prevodovom stupni a vyšších otáčkach. Je to lepšie ako „trápiť“ motor na vysokom prevodovom stupni pri niečo vyše 1000 ot./min.

Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier. Obsah a údaje v ňom uvedené boli prevzaté bez redakčných zásahov.

Zdroj: autotrendy.sk