autotrendy.sk

Prečo batéria degraduje a ako rýchlo to pocítiš?

Batéria elektromobilu nie je večná. Každý nabíjací cyklus ju mierne oslabuje. Vedci z Geotabu analyzovali v roku 2026 dáta z vyše 22 000 elektromobilov a potvrdili: priemerná ročná degradácia je 2,3 percenta. Na papieri to znie nevinne. V praxi to znamená, že auto s pôvodným dojazdom 400 km bude po ôsmich rokoch jazdiť len 330 km. Po desiatich rokoch klesne dojazd ešte ďalej. K degradácii navyše výrazne prispieva rýchle DC nabíjanie, extrémne teplo aj mráz a opakované vybitie batérie na minimum. Vodiči, ktorí denne rýchlo nabíjajú na verejných stojanoch, opotrebúvajú batériu o 10 až 15 percent rýchlejšie než tí, čo nabíjajú cez noc doma. Predajca ti o tomto väčšinou nič nepovie.

Azet magazin

Koľko stojí výmena batérie po záruke a ktoré modely sú najdrahšie?

Február 2026 priniesol správu, ktorú majitelia elektrických áut sledujú so znepokojením. Európska štúdia platformy eCarsTrade označila výmenu <a href="https://www.autotrendy.sk/tag/elektromobily/" id="fb0b8186-5d8c-4e20-9005-189dd94f4942" target="_blank">elektromobilovej</a> batérie za najdrahší servisný úkon na trhu – s priemernou cenou 12 500 eur a maximom až 20 000 eur. Pozri si reálne čísla pre najobľúbenejšie modely:

Zlaté pravidlo trhu znie jasne: ak výmena batérie stojí viac, než je trhová hodnota auta – kúpa nedáva ekonomický zmysel. Týka sa to hlavne starších modelov s malou batériou.

Čo presne ti predajca zamlčí pri kúpe jazdeného EV?

Tu prichádza kľúčová časť, ktorú väčšina kupujúcich zistí až príliš neskoro. Záruka na batériu nie je tá istá ako záruka na auto. Štandardom v Európe je 8 rokov alebo 160 000 km – so zárukou minimálne 70 percent pôvodnej kapacity. Niektorí výrobcovia idú ďalej: Hyundai garantuje 70 percent kapacity po 10 rokoch prevádzky. Lenže záruky sa pri <a href="https://www.autotrendy.sk/tag/jazdene-auta/" id="40b55804-9a69-4043-bf4d-b6369109febd" rel="nofollow">jazdených autách</a> neprenášajú automaticky. Predajca je povinný uviesť zostatok záruky – no nie je povinný ti vysvetliť, čo presne záruka kryje a čo nie. Ak batéria po záruke klesne na 68 percent kapacity miesto garantovaných 70 – nič nedostaneš. Ak auto malo agresívneho predchádzajúceho majiteľa, ktorý nabíjal denne rýchlonabíjačkou – batéria je opotrebovaná rýchlejšie a história to viditeľne neoznačí.

Batériový paket vybraný z elektromobilu počas servisného zásahu – moderné batérie sa nemeňú celé, ale po moduloch. Cena opravy tak klesla na zlomok pôvodných súm. 

Ako overiť stav batérie pred kúpou jazdeného EV na Slovensku?

Toto je praktická rada, ktorá ťa môže ušetriť desaťtisíce eur. Na Slovensku stále chýba povinné uvádzanie State of Health (SOH) – teda zdravotného stavu batérie – pri predaji jazdeného elektromobilu. Predajca ho uviesť nemusí. Ty ho však požadovať môžeš. Pred každou kúpou jazdeného EV trvaj na odbornej diagnostike batérie v autorizovanom servise. Cena diagnostiky sa pohybuje od 150 do 250 eur – a to je zanedbateľná suma oproti riziku, ktoré podstupuješ bez nej. Ak predajca diagnostiku odmietne umožniť alebo odradí od nej, ber to ako červenú vlajku. Dobrý predajca sa diagnostiky nebojí. Praktická rada: Požiadaj o výpis z OBD diagnostiky priamo pri prehliadke. Aplikácie ako Leafspy (Nissan), ScanMyTesla alebo Car Scanner ukážu reálne percento zdravia batérie za pár minút – a stiahnuť ich môžeš zadarmo ešte pred návštevou predajcu.

Prečo jazdené EV po roku 2022 sú iný príbeh než staršie modely?

Nie každý jazdený elektromobil je časovaná bomba – a to je dôležité povedať nahlas. Moderné batérie od roku 2022 degradujú oveľa pomalšie než prvá generácia elektromobilov. Spoločnosť Recurrent analyzovala dáta z vyše 30 000 vozidiel a potvrdila: u modelov vyrobených po roku 2022 bola celá batéria vymenená len v 0,3 percentách prípadov. Oprava dnes väčšinou neznamená výmenu celého paketu – stačí vymeniť vadný modul alebo článok, čo stojí od 2 000 do 5 000 eur. Skutočné riziko predstavujú staršie modely pred rokom 2019 – Nissan Leaf prvej generácie, raný BMW i3 alebo prvé Tesly Model S. Tam môže výmena batérie presiahnuť trhovú hodnotu vozidla. Záver je jednoduchý: jazdený elektromobil z roku 2023 je dobrá kúpa. Ten z roku 2015 si vyžaduje oveľa väčšiu opatrnosť.

Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.

Zdroj: <a href="https://www.autotrendy.sk/2026/05/06/jazdeny-elektromobil-bateria-zaruka-slovensko-2026/" id="013ad0fb-3a24-4040-bfc9-702a731ad846" target="_blank">autotrendy.sk</a>

youtube.com/@techspace9649

Gemini

Diagnostický prístroj pripojený k elektromobilu v servise – kontrola State of Health batérie je prvá vec, ktorú treba urobiť pred kúpou jazdeného EV. 

elektromobil

predaj

kúpa auta

Jazdený elektromobil vyzerá ako výhodná kúpa. Nižšia cena, nulové emisie, lacná prevádzka. Lenže predajca ti povie všetko okrem jednej veci. Batéria degraduje. Po záruke ju nikto nezaplatí. A výmena môže stáť viac, než je hodnota celého auta. Toto nie je strašenie – to sú čísla z európskeho trhu roku 2026 a každý, kto uvažuje o kúpe jazdeného EV, ich musí poznať.

Batéria elektromobilu nie je večná. Každý nabíjací cyklus ju mierne oslabuje. Vedci z Geotabu analyzovali v roku 2026 dáta z vyše 22 000 elektromobilov a potvrdili: priemerná ročná degradácia je 2,3 percenta. Na papieri to znie nevinne. V praxi to znamená, že auto s pôvodným dojazdom 400 km bude po ôsmich rokoch jazdiť len 330 km. Po desiatich rokoch klesne dojazd ešte ďalej. K degradácii navyše výrazne prispieva rýchle DC nabíjanie, extrémne teplo aj mráz a opakované vybitie batérie na minimum. Vodiči, ktorí denne rýchlo nabíjajú na verejných stojanoch, opotrebúvajú batériu o 10 až 15 percent rýchlejšie než tí, čo nabíjajú cez noc doma. Predajca ti o tomto väčšinou nič nepovie.

Elektromobil po záruke môže byť nočná mora: Toto ti predajca nepovie

Je už moje dieťa pripravené zostať doma bez dozoru?

Rodičia by mali zbystriť pozornosť: Kedy je naozaj bezpečné nechať dieťa samé doma?

Zásoby plynu v EÚ zaostávajú za minulým rokom.

Ako sme na tom s plynom pred zimou? Európa hlási veľké rozdiely, Slovensko zatiaľ nedosiahlo ani polovicu kapacít

Moderné systémy na rozpoznávanie evidenčných čísel v peších zónach okamžite odhalia každého vodiča, ktorý dôveruje navigácii viac než dopravnej značke. 