autotrendy.sk

Štart motora ako najnáročnejšia fáza

Z technického hľadiska je moment štartovania pre motor najzaťažujúcejší. Ako uvádza odborný server <a href="https://www.alvolante.it/da_sapere/tecnica/elettronica-e-software/sistema-start-stop-auto-come-funziona-pregi-difetti-381074" id="bd61f321-cd2a-48f1-ac7c-cba4b621ec23" rel="nofollow">alvolante.it</a>, práve v tejto sekunde dochádza k najväčšiemu mechanickému opotrebeniu, kým sa v celom systéme nevytvorí dostatočný tlak oleja. Počas bežnej prevádzky sú kľukový hriadeľ a ložiská oddelené tenkým olejovým filmom, ktorý minimalizuje trenie. Pri štarte však na krátky okamih nastáva priamy kontakt kovových povrchov. Systém Start&amp;Stop počet týchto kritických situácií prirodzene zvyšuje, a to najmä v hustej mestskej premávke.

Azet magazin

Konštruktéri motorov však na tieto výzvy reagovali použitím nových materiálov. Motory vybavené systémom <a href="https://www.autotrendy.sk/2025/02/23/ked-system-start-stop-prestane-fungovat-radost-ktora-moze-vyjst-draho/" id="5cd5af31-eae0-4b5b-92c2-7bdb437301fc" rel="nofollow">Start&amp;Stop</a> využívajú iné povlaky a zliatiny než staršie pohonné jednotky. Ložiská kľukového hriadeľa sa dnes vyrábajú z mäkkých zliatin s nízkym koeficientom trenia, ktoré sú navrhnuté tak, aby znášali časté rozbehy bez poškodenia drahších častí motora. K tomu sa pridávajú moderné motorové oleje so špeciálnymi aditívami, ktoré sa dokážu udržať na povrchoch súčiastok aj po vypnutí motora, vďaka čomu prebieha každý ďalší štart v oveľa priaznivejších podmienkach.

Zosilnený štartér a špeciálny akumulátor

Klasické komponenty by extrémny počet štartovacích cyklov nezvládli. Vozidlá so systémom Start&amp;Stop sú preto vybavené zosilnenými štartérmi s vyšším krútiacim momentom a často aj systémami BSG, ktoré kombinujú funkciu štartéra a alternátora pre hladší priebeh štartu. Kľúčovým prvkom je tiež akumulátor typu AGM alebo EFB. Tieto batérie sú konštrukčne prispôsobené na časté cykly nabíjania a vybíjania pri vysokých prúdoch, čo výrazne predlžuje ich životnosť v porovnaní s bežnými olovenými akumulátormi.

Úspora paliva verzus servisná životnosť

Výrobcovia dimenzujú moderné motory tak, aby bez problémov zvládli státisíce štartov. V praxi to znamená, že pravidelne servisované vozidlo by nemalo trpieť rýchlejším opotrebením len kvôli aktívnemu systému Start&amp;Stop. Najväčší vplyv na životnosť má v tomto prípade kvalita a čistota oleja spolu so stavom akumulátora. Prípadné poruchy sú preto častejšie dôsledkom zanedbanej údržby než samotného fungovania tohto úsporného systému.

Systém Start&Stop zvyšuje počet štartov, ale motory sú na to navrhnuté – mäkké ložiská, špeciálne oleje a zosilnené štartéry kompenzujú záťaž. 

Kedy je predsa len lepšie systém vypnúť?

Hoci je Start&amp;Stop navrhnutý na bezpečnú prevádzku, existujú situácie, kedy je jeho dočasná deaktivácia rozumným krokom:

Väčšina áut umožňuje systém vypnúť tlačidlom, hoci sa po ďalšom naštartovaní kľúčom zvyčajne opäť automaticky aktivuje. Pre bežnú jazdu v miernych podmienkach však odborníci odporúčajú nechať systém zapnutý.

Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.

Zdroj: <a href="https://www.autotrendy.sk/2026/01/13/system-startstop-nici-motor-alebo-skutocne-setri-palivo/" id="e10fa441-6ebc-482e-b0cb-04ccd67c3854" target="_blank">autotrendy.sk</a>

Evergreen (OneSignal)

Freepik

Systém Start&Stop: Ničí motor alebo skutočne šetrí palivo? 

start

auto

palivo

setrenie

Systém Start&Stop už roky vyvoláva medzi vodičmi búrlivé emócie. Najčastejšie diskusie sa vedú o jeho vplyve na životnosť motora a kľúčových súčiastok, pričom pochybnosti smerujú najmä k mestskej jazde, kde dochádza k neustálemu vypínaniu a opätovnému štartovaniu agregátu. Hoci je dnes tento systém štandardom u väčšiny nových áut na slovenskom trhu, je dôležité technicky overiť, či sú obavy z predčasného opotrebenia skutočne oprávnené. Primárnou úlohou systému je zníženie spotreby a emisií počas státia, no toto riešenie zároveň núti niektoré komponenty k intenzívnejšej práci, než na akú sme boli zvyknutí pri starších konštrukciách.

Z technického hľadiska je moment štartovania pre motor najzaťažujúcejší. Ako uvádza odborný server alvolante.it, práve v tejto sekunde dochádza k najväčšiemu mechanickému opotrebeniu, kým sa v celom systéme nevytvorí dostatočný tlak oleja. Počas bežnej prevádzky sú kľukový hriadeľ a ložiská oddelené tenkým olejovým filmom, ktorý minimalizuje trenie. Pri štarte však na krátky okamih nastáva priamy kontakt kovových povrchov. Systém Start&amp;Stop počet týchto kritických situácií prirodzene zvyšuje, a to najmä v hustej mestskej premávke.

Systém Start&Stop: Ničí motor alebo skutočne šetrí palivo?

Domáca výmena oleja patrí medzi najčastejšie úkony, ktoré šetria rodinný rozpočet pri prevádzke jazdeného automobilu v roku 2026.