Štart motora ako najnáročnejšia fáza
Z technického hľadiska je moment štartovania pre motor najzaťažujúcejší. Ako uvádza odborný server alvolante.it, práve v tejto sekunde dochádza k najväčšiemu mechanickému opotrebeniu, kým sa v celom systéme nevytvorí dostatočný tlak oleja. Počas bežnej prevádzky sú kľukový hriadeľ a ložiská oddelené tenkým olejovým filmom, ktorý minimalizuje trenie. Pri štarte však na krátky okamih nastáva priamy kontakt kovových povrchov. Systém Start&Stop počet týchto kritických situácií prirodzene zvyšuje, a to najmä v hustej mestskej premávke.
Moderné ložiská a inteligentné oleje
Konštruktéri motorov však na tieto výzvy reagovali použitím nových materiálov. Motory vybavené systémom Start&Stop využívajú iné povlaky a zliatiny než staršie pohonné jednotky. Ložiská kľukového hriadeľa sa dnes vyrábajú z mäkkých zliatin s nízkym koeficientom trenia, ktoré sú navrhnuté tak, aby znášali časté rozbehy bez poškodenia drahších častí motora. K tomu sa pridávajú moderné motorové oleje so špeciálnymi aditívami, ktoré sa dokážu udržať na povrchoch súčiastok aj po vypnutí motora, vďaka čomu prebieha každý ďalší štart v oveľa priaznivejších podmienkach.
Zosilnený štartér a špeciálny akumulátor
Klasické komponenty by extrémny počet štartovacích cyklov nezvládli. Vozidlá so systémom Start&Stop sú preto vybavené zosilnenými štartérmi s vyšším krútiacim momentom a často aj systémami BSG, ktoré kombinujú funkciu štartéra a alternátora pre hladší priebeh štartu. Kľúčovým prvkom je tiež akumulátor typu AGM alebo EFB. Tieto batérie sú konštrukčne prispôsobené na časté cykly nabíjania a vybíjania pri vysokých prúdoch, čo výrazne predlžuje ich životnosť v porovnaní s bežnými olovenými akumulátormi.
Úspora paliva verzus servisná životnosť
Výrobcovia dimenzujú moderné motory tak, aby bez problémov zvládli státisíce štartov. V praxi to znamená, že pravidelne servisované vozidlo by nemalo trpieť rýchlejším opotrebením len kvôli aktívnemu systému Start&Stop. Najväčší vplyv na životnosť má v tomto prípade kvalita a čistota oleja spolu so stavom akumulátora. Prípadné poruchy sú preto častejšie dôsledkom zanedbanej údržby než samotného fungovania tohto úsporného systému.
Kedy je predsa len lepšie systém vypnúť?
Hoci je Start&Stop navrhnutý na bezpečnú prevádzku, existujú situácie, kedy je jeho dočasná deaktivácia rozumným krokom:
- Husté kolóny: Pri posúvaní sa po metroch, kedy by motor zhasínal každých pár sekúnd.
- Extrémne mrazy: Keď je prioritou udržanie prevádzkovej teploty motora a tepelného komfortu v kabíne.
- Po dynamickej jazde: Ak ste motor práve zaťažili na diaľnici, je lepšie systém vypnúť, aby sa turbo a olej stihli prirodzene ochladiť počas voľnobehu.
Väčšina áut umožňuje systém vypnúť tlačidlom, hoci sa po ďalšom naštartovaní kľúčom zvyčajne opäť automaticky aktivuje. Pre bežnú jazdu v miernych podmienkach však odborníci odporúčajú nechať systém zapnutý.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
