Magazín Autobazar.EU

Európska únia od štvrtka 13. augusta 2026 zaviedla prísnejšiu legislatívu pre vozidlá na konci ich životnosti. Má radikálne zmeniť spracovanie vrakov a zachovať cenné suroviny na starom kontinente. Odrezanie nepojazdných áut od vývozu mimo EÚ či povinné podiely recyklovaných plastov sa priamo dotknú celého automobilového reťazca – od prvotného vývoja až po sekundárny trh s náhradnými dielmi.

Azet magazin

Nariadenie EÚ o vozidlách po skončení ich životnosti (ELV) zavádza prísne pravidlá pre celú EÚ s cieľom udržať cenné kovy a plasty v európskom hospodárskom cykle. Stopka pre vývoz nepojazdných vrakov za hranice Únie a povinné využívanie recyklátov zásadne zmenia prácu automobiliek aj vrakovísk.

Práve začali platiť nové predpisy pre staré autá. Koniec ich speňažovaniu. Autobazar.EU, Erik Stríž

Koniec fiktívnemu vývozu a znečisťovaniu tretích krajín

Každoročne ukončí svoju životnosť v Európe 10 až 12 miliónov automobilov. Značná časť z nich v minulosti končila na nelegálnych vrakoviskách alebo bola pod nálepkou „použitých áut“ vyvezená do rozvojových krajín, kde často slúžili ako ekologická záťaž bez akejkoľvek možnosti riadnej recyklácie. Veľmi často tieto autá mierili do Afriky, kde žili svoj druhý život.

Nová legislatíva EÚ prináša zásadný škrt: vyviezť mimo územia Únie bude možné výhradne vozidlá, ktoré sú plne pojazdné a spĺňajú technické normy. Nepojazdné automobily automaticky spadajú pod režim odpadu a musia byť spracované priamo v Európe.

Týmto krokom chce Európska komisia zamedziť úniku cenných druhotných surovín. Automobilový priemysel spotrebováva obrovské množstvá ocele, hliníka, medi a vzácnych zemín. V časoch napätých dodávateľských reťazcov a geopolitickej nestability je udržanie týchto materiálov v európskej ekonomike kľúčovým faktorom pre zachovanie priemyselnej konkurencieschopnosti.

Konštrukcia áut sa prispôsobí vrakoviskám

Zmeny sa netýkajú len momentu, kedy auto doslúži. Automobilky budú musieť na nové pravidlá reagovať už vo fáze vývoja. Nariadenie zavádza povinné ciele pre obsah recyklovaných plastov v nových vozidlách a stanovuje povinnosť dodávať detailné a zrozumiteľné návody na demontáž. Výmena dielcov či ich separácia pri šrotovaní tak musí byť rýchla, bezpečná a ekonomicky udržateľná.

Pre spotrebiteľov to v praxi znamená vyššiu dostupnosť repasovaných a použitých náhradných dielov, čo môže čiastočne tlmiť rastúce náklady na servis starších vozidiel. Rozšírená zodpovednosť výrobcov zároveň prinúti značky finančne sa podieľať na celom životnom cykle auta – od prvej skrutky až po konečné zhodnotenie na autorizovanom vrakovisku.

Výkonný podpredseda EK pre prosperitu a priemyselnú stratégiu Stéphane Séjourné v správe pre médiá uviedol, že nariadenie o vozidlách po dobe životnosti sa netýka len odpadu, ale aj odolnosti a priemyselnej budúcnosti Európy. „Pomáha znížiť našu závislosť od externých dodávateľov, posilňuje hospodársku bezpečnosť Európy a udržiava strategické zdroje v EÚ. To nie je len dobrá environmentálna politika - je to aj tvrdohlavá priemyselná politika,“ opísal situáciu.

Eurokomisárka pre životné prostredie, odolnosť voči vodným zdrojom a konkurencieschopné obehové hospodárstvo Jessika Roswallová dodala, že okrem samotnej recyklácie ide aj o zabezpečenie kritických materiálov a o to, aby sa automobilový sektor EÚ stal skutočne obehovým.

„Každé rozobraté auto, každá tona ocele, hliníka, medi alebo plastu, ktorá sa zhodnotí, je krokom k odolnejšej Európe,“ odkázala komisárka.

KOMENTÁR: Stríž z portálu Autobazar.EU: Zasa zaplatíme viac, aby sme mali náskok 

Predložená legislatíva je z ekologického aj priemyselného hľadiska celkom logickým krokom, no prináša so sebou výrazné riziká, na ktoré by priamy spotrebiteľ mal byť pripravený.Už tak či tak si zvykol na to, že od covidu vzrástli ceny nových automobilov o priemerne 40 percent. A teraz sú tu nové dôvody na zvyšovanie cien - striktné požiadavky na bezpečný dizajn, zvýšený podiel podielu recyklátov a zvýšená finančná záťaž pre výrobcov sa nepochybne prejavia v konečnej cene nových automobilov. V momente, keď sa trh usiluje o ako také zachovanie cenovo dostupnej osobnej dopravy, najmä v segmente malých benzínových áut, vyzerajú byť tieto ďalšie regulačné povinnosti skoro ako robenie napriekov nášmu autopriemyslu. Medzitým si čínska konkurencia dováža svoje autá na obrovských lodiach a účinne obchádza mnohé pravidlá týkajúce sa výroby na starom kontinente. Patrí medzi ne aj úplná absencia našich spoločenských pravidiel a benefitov v zamestnaní.

Obmedzenie vývozu autovrakov je však správny myšlienkový koncept, i keď bez nekompromisnej vymáhateľnosti na hraniciach a prepojenia národných evidencií vozidiel hrozí len vznik nových obchádzajúcich mechanizmov. Tie vzniknú tak či tak, ale práve kontrola bude tým, čo ich rast môže utlmovať. Ak má EÚ uspieť v prechode na obehové hospodárstvo, nemala by likvidovať cenovú dostupnosť dopravy pre širšiu verejnosť na úkor nových byrokratických nárokov a vyšších ideálov. My zasa zaplatíme viac, aby sme mali náskok, avšak vynára sa oprávnená otázka, za akú cenu to vlastne v konečnom dôsledku bude?

Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.

Zdroj: <a href="https://magazin.autobazar.eu/nove-predpisy-o-starych-autach-zneju-brutalne-ale-maju-zmysel-clanok10123.html" id="b768f523-d09f-4466-ba9c-a341ac5b9d63" target="_blank">magazin.autobazar.eu</a>

Magnific

Nové pravidlá EÚ menia osud starých áut a prospejú obehovej ekonomike v rámci Európskej únie.

nariadenie

stare auto

Európska únia prijala radikálne rozhodnutie, ktoré zásadne mení pravidlá pre staré vozidlá aj autovraky. Kým Brusel hovorí o ochrane cenných surovín a posilnení obehovej ekonomiky, odborníci varujú pred druhým brehom.

EÚ mení osud starých áut: Výrobcovia zaplatia za nové pravidlá viac, odnesú si to zákazníci?

Trápi vás zápal močových ciest?

Zápal močových ciest dokáže poriadne potrápiť: Pri týchto príznakoch vám ešte pomôže domáca liečba

Mapa znázorňujúca bod Nemo v južnom Tichom oceáne, najvzdialenejšie miesto od pevniny. Červený kruh vyznačuje vzdialenosť k najbližším pevninám.

Najosamelejšie miesto na Zemi. Astronauti sú tu bližšie než ktorýkoľvek človek na pevnine

Štýlová premena bez skracovania dĺžky.

Túžite po zmene účesu, no nechcete si výrazne skracovať vlasy? Tieto 3 typy ofiny pristanú každej žene

Zabudnuté jablká pod stromom nie sú neškodný odpad.

Tajomstvo zdravých jabloní začína na jeseň: Túto jednu vec urobte s popadanými plodmi ešte pred zimou

Génius, ktorý obral Rusov o úspory a zdevastoval ekonomiku.

Génius, ktorý obral Rusov o úspory a zdevastoval ekonomiku. Potom to skúsil znovu v Afrike

V splachovači sa časom usadzujú vodný kameň, hrdza a ďalšie nečistoty, ktoré môžu spôsobovať zápach aj poruchy mechanizmu.

Na zanesený splachovač stačí jedna surovina z kuchyne: Zbaví ho vodného kameňa aj zápachu

Umývanie vlasov.

Umývate si vlasy len dvakrát do týždňa? Odborníčka varuje pred chybou, ktorá spôsobuje ich vypadávanie

Lekár, programátor ani prekladateľ už nebudú pracovať tak ako kedysi.

Vysokoškolský diplom vás už neochráni. Týchto 9 bežných povolaní prevezme z veľkej časti umelá inteligencia

Zmenšené preplňované motory po roku 2010 pracujú s vyšším tepelným aj mechanickým zaťažením než staršie konštrukcie. 

Kedy sa autá začali kaziť? Mechanici ukazujú na rok 2010 a slovo úspora

Správne poradie pri parkovaní v kopci znie najprv ručná brzda a až potom zaradený rýchlostný stupeň. 

Zaparkujete a vypnete motor, no jeden úkon robí väčšina vodičov naopak: Auto to odnesie rozvodmi

Pravidlo 2:2:2 pre stálu iskru vo vzťahu.

Máte vo vzťahu rutinu? Známe pravidlo 2:2:2 okamžite vráti do partnerstva vášeň aj blízkosť

Pravidelné čistenie práčky pomáha predchádzať nepríjemnému zápachu a zlepšuje výsledky prania.

Vodný kameň nemá šancu: Táto surovina z kuchyne vyčistí práčku bez drahej chémie

Detail lávového poľa sopky Kīlauea na Havaji s charakteristickými štruktúrami stuhnutej lávy. Vedci nedávno zaznamenali pod touto aktívnou sopkou presun magmy, približne 130 zemetrasení a vznik nových prasklín v zemskom povrchu. (Ilustračný obrázok)