autotrendy.sk

Čo presne tvoje auto sleduje každý deň?

Moderné prepojené auto je pohyblivý senzorický uzol. Kombinuje GPS polohu, kamery, mikrofóny, akcelerometre aj údaje z infotainment systému. Výsledkom je nepretržitý dátový tok, ktorý putuje priamo k výrobcovi. Auto zaznamenáva každé ostré brzdenie, každé prudké zrýchlenie aj každý výjazd mimo bežnej trasy. Mikrofón v handsfree systéme môže zachytiť rozhovory v interiéri. Kamera sledujúca vodiča – povinná od júla 2026 v nových autách v EÚ – monitoruje pohyb očí a výrazy tváre. K tomu sa pridávajú dáta z tvojho telefónu, ktorý pripájaš cez Bluetooth alebo USB. Kontakty, správy, históriu hovorov – to všetko auto načíta spolu s hudbou. A ak používaš navigáciu výrobcu, zdieľaš aj každý cieľ svojej cesty.

Azet magazin

Ktoré značky zbierajú najviac a čo s dátami robia?

Nadácia Mozilla strávila vyše 600 hodín skúmaním zásad ochrany osobných údajov 25 automobiliek. Výsledok bol bezprecedentný: všetkých 25 značiek dostalo hodnotenie „Privacy Not Included“ – prvýkrát v sedemročnej histórii tejto správy. Autá tak prekonali aj <a href="https://www.autotrendy.sk/tag/bezpecnost/" id="819f951d-8eb7-4aa2-b617-ce039a1f6a63" target="_blank">bezpečnostné</a> riziká aplikácií na duševné zdravie, videovrátnikov aj sexuálnych pomôcok. Pozri si, čo konkrétne výrobcovia zbierajú:

Celkovo 84 percent skúmaných automobiliek si vyhradzuje právo zdieľať tvoje dáta s tretími stranami. 76 percent ich môže priamo predávať. A viac ako 55 percent ich zdieľa s vládou alebo políciou – bez potreby súdneho príkazu, stačí žiadosť.

Prečo je to horšie než sledovanie cez smartfón?

Tu leží ten skutočný problém, ktorý väčšina vodičov netuší. Smartfón zbiera dáta o tebe – ale auto zbiera dáta o tebe aj o všetkých, čo s tebou jazdia. Spolucestujúci nedal žiadny súhlas. Predsa ho senzory sledujú, mikrofón zachytáva jeho hlas a kamera môže zaznamenávať jeho pohyby. Výskum McKinsey predpovedá, že do roku 2030 bude 95 percent všetkých nových predaných vozidiel na svete prepojených. To znamená, že ochrana pred zberom dát nebude otázkou voľby – bude si vyžadovať aktívne kroky. Navyše v máji 2025 vyšlo vo WIRED vyšetrovanie, ktoré odhalilo, že americká polícia – školená extrahovať osobné dáta z prepojených áut – často bez vedomia vodiča a bez súdneho príkazu. Tento trend sa nezastavuje na atlantickom pobreží.

Schéma toku dát z prepojeného auta: od senzorov vozidla cez aplikáciu výrobcu až k tretím stranám a dátovým brokerom – bez toho, aby vodič o tom vedel. 

Čo môže urobiť slovenský vodič na svoju ochranu?

Na <a href="https://www.autotrendy.sk/tag/elektromobily/" id="d2041c44-d5e8-49c8-a6bd-29990d611090" rel="nofollow">elektromobiloch</a> a moderných prepojených autách je zber dát hlboko zabudovaný do architektúry systému – nedá sa úplne vypnúť. Ale dá sa výrazne obmedziť. Prvý krok: v nastaveniach infotainment systému vypni zdieľanie dát s tretími stranami – táto možnosť existuje vo väčšine moderných áut, no predajca na ňu väčšinou neupozorní.

Druhý krok – nepripájaj telefón cez USB, ak to nie je nevyhnutné. Bluetooth je bezpečnejší. Tretí krok: prečítaj si zásady ochrany osobných údajov svojho výrobcu – väčšina z nich je dostupná v slovenčine na webe značky. Štvrtý krok: ak ti záleží na súkromí, vyber značku s lepším hodnotením. Mozilla označila Renault a Dacia ako jediné automobilky, ktoré garantujú právo na výmaz dát. Praktická rada: Pred každým servisom v neautorizovanej dielni požiadaj, aby technik k autu nepripájal externé zariadenia bez tvojho súhlasu – niektoré OBD diagnostické prístroje dokážu stiahnuť aj osobné dáta z pamäte vozidla.

Prečo sa to zhorší skôr, než sa to zlepší?

Európska legislatíva GDPR formálne chráni osobné údaje – ale výrobcovia autí našli cestu, ako zbierať dáta legálne. Väčšina z nich tvrdí, že dáta anonymizujú. Výskum však opakovane ukázal, že anonymizované jazdné dáta sa dajú spojiť s konkrétnou osobou na základe bydliska a pracoviska s presnosťou vyššou ako 90 percent. Od roku 2026 navyše pribúdajú povinné systémy sledovania vodiča v kabíne – ADDW kamery, sledovanie ospalosti, detekcia rozptýlenia. Všetky tieto systémy generujú nové dátové toky. Automobilky ich zbierajú pod záštitou bezpečnosti – no zároveň ich môžu využiť na tvorbu podrobného profilu každého vodiča. Budúcnosť jasná: čím novšie auto, tým viac dát. A kto nevie, čo jeho auto zbiera, nemôže sa brániť.

Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.

Zdroj: <a href="https://www.autotrendy.sk/2026/05/08/auto-zbiera-data-vodic-sukromie-slovensko-2026/" id="926c3860-81ca-434f-8751-61865a3bf2c8" target="_blank">autotrendy.sk</a>

Gemini

iStock

Moderný infotainment systém s pripojeným smartfónom – v momente pripojenia telefónu auto získa prístup ku kontaktom, histórii hovorov aj polohovým dátam. 

dáta

auto

vyrobcovia

Moderné auto nie je len dopravný prostriedok. Je to stroj na zber dát. Zaznamenáva, kde jazdíš, ako rýchlo brzdíš, akú hudbu počúvaš aj čo hovoríš v interiéri. Nadácia Mozilla preskúmala 25 najväčších automobiliek sveta a výsledok bol jednoznačný: všetky zbierajú viac dát, než potrebujú. A väčšina z nich tieto dáta predáva. Slovenský vodič o tom väčšinou nevie vôbec nič.

Moderné prepojené auto je pohyblivý senzorický uzol. Kombinuje GPS polohu, kamery, mikrofóny, akcelerometre aj údaje z infotainment systému. Výsledkom je nepretržitý dátový tok, ktorý putuje priamo k výrobcovi. Auto zaznamenáva každé ostré brzdenie, každé prudké zrýchlenie aj každý výjazd mimo bežnej trasy. Mikrofón v handsfree systéme môže zachytiť rozhovory v interiéri. Kamera sledujúca vodiča – povinná od júla 2026 v nových autách v EÚ – monitoruje pohyb očí a výrazy tváre. K tomu sa pridávajú dáta z tvojho telefónu, ktorý pripájaš cez Bluetooth alebo USB. Kontakty, správy, históriu hovorov – to všetko auto načíta spolu s hudbou. A ak používaš navigáciu výrobcu, zdieľaš aj každý cieľ svojej cesty.

Tvoje auto o tebe vie všetko: Zbiera dáta a ty o tom ani netušíš

Je už moje dieťa pripravené zostať doma bez dozoru?

Rodičia by mali zbystriť pozornosť: Kedy je naozaj bezpečné nechať dieťa samé doma?

Zásoby plynu v EÚ zaostávajú za minulým rokom.

Ako sme na tom s plynom pred zimou? Európa hlási veľké rozdiely, Slovensko zatiaľ nedosiahlo ani polovicu kapacít

Moderné systémy na rozpoznávanie evidenčných čísel v peších zónach okamžite odhalia každého vodiča, ktorý dôveruje navigácii viac než dopravnej značke. 