autotrendy.sk

Slovenská legislatíva jasne stanovuje povinnosť celodenného svietenia, no mnohí majitelia moderných vozidiel sa až príliš spoliehajú na automatické systémy, ktoré v špecifických podmienkach zlyhávajú. Denné prevádzkové svetlá slúžia výhradne na jazdu za nezníženej viditeľnosti, čo v praxi znamená jasný slnečný deň bez hmly či zrážok. Akonáhle sa však obloha zatiahne alebo vbehnete do tunela, pravidlá sa radikálne menia a vyžadujú manuálny zásah vodiča. Pozrime sa teda na to, kedy používanie denných svetiel predstavuje nebezpečenstvo a prečo by ste mali stretávacie svetlá zapínať oveľa častejšie, než si myslíte.

Čo sa v článku dozviete

Azet magazin

Prečo denné svietenie v hmle a daždi na Slovensku nestačí

Hlavným problémom denných prevádzkových svetiel je fakt, že vo väčšine automobilov pri ich aktivácii nesvietia zadné obrysové svetlá. Čo robí vozidlo zozadu takmer neviditeľným. V podmienkach so zníženou viditeľnosťou, ako je hustý dážď, sneženie alebo ranná hmla, je takéto auto pre vodičov idúcich za ním obrovským rizikom. Podľa Prezídia Policajného zboru SR je vodič povinný použiť stretávacie svetlomety vždy, keď si to vyžaduje bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky. Navyše automatické senzory v autách často reagujú len na intenzitu svetla, nie na reálnu viditeľnosť. Takže v bielej hmle počas dňa systém stretávacie svetlá jednoducho nezapne. Totiž spoliehanie sa na techniku vás v tomto prípade môže stáť nielen pokutu. Ale v najhoršom prípade aj zdravie pri náraze zozadu. Preto je dôležité sledovať okolie a v prípade pochybností prepnúť svetlá manuálne.

Kedy zákon v SR striktne vyžaduje stretávacie svetlá

<a href="https://www.autotrendy.sk/tag/pokuty/" id="f41e91a1-f137-4678-94f8-696a354159ce" rel="nofollow">Slovenský zákon</a> o cestnej premávke presne definuje situácie, kedy denné svietenie prestáva byť legálnou alternatívou a vodič musí aktivovať plnohodnotné osvetlenie. Stretávacie svetlá musíte použiť od súmraku do svitania, počas jazdy v tuneli a za každých okolností, kedy poveternostné podmienky znižujú viditeľnosť. Vodiči robia najčastejšiu chybu pri vjazde do lesných úsekov alebo počas búrok, kedy intenzita svetla prudko klesá. Navyše pri používaní denných svetiel v starších autách prístrojový panel nesvieti. Čo môže vodiča zmiasť, že svieti správne. Stretávacie svetlá totiž zabezpečujú nielen to, aby ste videli na cestu. Ale najmä to, aby vás včas zaregistrovali ostatní účastníci vrátane chodcov a cyklistov. Preto akonáhle zapnete stierače kvôli dažďu, mali by ste automaticky siahnuť aj po ovládači svetiel.

Praktická rada pre slovenského vodiča pri používaní automatiky

Čo to znamená pre vás v praxi a ako sa vyhnúť zbytočným problémom s políciou či poisťovňou pri nehode? Najjednoduchším pravidlom je vypnúť režim „Auto“ na ovládači svetiel vždy, keď sa počasie čo i len mierne zhorší, a prepnúť na stretávacie svetlá manuálne. Ak vaše auto nedisponuje funkciou, ktorá pri dennom svietení aktivuje aj zadné lampy, ste v šere pre ostatných neviditeľní, čo je kritické najmä na diaľniciach. Podľa analýzy portálu Autobazar.eu je lepšie svietiť stretávacími svetlami zbytočne dlho, než ich zapnúť o minútu neskôr, kedy už môže byť neskoro. Totiž moderné LED stretávacie svetlomety majú minimálnu spotrebu energie, takže argument o šetrení paliva či žiaroviek v dnešnej dobe neobstojí. Preto si vytvorte návyk kontrolovať kontrolku stretávacích svetiel na palubnej doske pri každej zmene svetelných podmienok. Zároveň nezabúdajte, že denné svetlá nesmú svietiť súčasne so stretávacími.

Stretávacie svetlá musíte v Slovenskej republike zapnúť manuálne vždy, keď sa zníži viditeľnosť. Automatické senzory v autách nedokážu spoľahlivo rozpoznať hmlu. 

Pokuty a následky nesprávneho svietenia na našich cestách

Slovenskí policajti sa počas kontrol v jesennom a zimnom období zameriavajú práve na správne používanie osvetlenia. Pričom za jazdu s denným svietením v hmle hrozí bloková pokuta. Výška sankcie sa môže vyšplhať až na niekoľko desiatok eur. No oveľa vážnejším následkom je možné krátenie poistného plnenia v prípade dopravnej nehody. Ak poisťovňa preukáže, že ste v čase kolízie za zníženej viditeľnosti nepoužili predpísané osvetlenie. Môže na vás preniesť časť zodpovednosti za vzniknutú škodu. Totiž technický stav vozidla vrátane funkčného a správne použitého osvetlenia je základnou povinnosťou každého držiteľa vodičského oprávnenia. Preto neriskujte zbytočné opletačky s úradmi a radšej investujte sekundu času do správneho nastavenia svetiel pred každou jazdou. Zároveň pravidelne kontrolujte čistotu krytov svetlometov, pretože nánosy blata a soli výrazne znižujú ich svietivosť.

Budúcnosť osvetlenia a inteligentné systémy v SR

Automobilový priemysel smeruje k systémom, ktoré dokážu automaticky prepínať medzi denným a stretávacím režimom. Na základe dát z viacerých senzorov a online predpovede počasia. Navyše najnovšie modely áut už dnes dokážu rozpoznať hmlu pomocou kamier asistenčných systémov a aktivovať zadné svetlá aj v režime denného svietenia. Podľa informácií Ministerstva dopravy SR je cieľom eliminovať ľudský faktor, ktorý je najčastejšou príčinou nesprávneho osvetlenia vozidiel. Totiž kým sa tieto technológie stanú štandardom vo všetkých autách na slovenských cestách, zodpovednosť zostáva na každom jednom vodičovi. Preto vzdelávanie o rozdieloch medzi typmi svetiel zostáva kľúčové pre znižovanie nehodovosti najmä počas kritických ranných a večerných hodín. Zároveň sa očakáva, že budúca legislatíva EÚ nariadi povinné svietenie zadných svetiel spolu s dennými pre všetky nové vozidlá.

Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.

Zdroj: <a href="https://www.autotrendy.sk/2026/02/14/denne-stretavacie-svetla-slovensko-2026/" id="3d521136-9eef-4ccb-ae1f-e213acb6546e" target="_blank">autotrendy.sk</a>

iStock

Denné prevádzkové svetlá v SR slúžia len na jazdu za jasného dňa. V hmle alebo daždi totiž auto s denným svietením zostáva zozadu takmer neviditeľné. 

soferovanie

svetlo

hmla

Denné alebo stretávacie svetlá na slovenských cestách skutočne vyvolávajú medzi vodičmi množstvo otázok, pričom nesprávna voľba osvetlenia môže viesť nielen k pokute, ale najmä k ohrozeniu bezpečnosti v premávke.

Denné alebo stretávacie svetlá v SR: Pozrite sa, čo musíte zapnúť pri jazde po našich cestách

Ryanair spúšťa z Bratislavy novú priamu linku na obľúbený grécky ostrov.

Nová letecká linka z Bratislavy: Ryanair vás priamo vezme na jeden z najkrajších gréckych ostrovov

Novela zákona o cestnej premávke vyžaduje pri skupine B nižšie stredné vzdelanie, teda ukončenú základnú školu. 

Vodičák len s maturitou? Táto informácia sa šíri rýchlo, realita je však úplne iná

Muškáty môžu kvitnúť až do jesene, pred príchodom prvých mrazov ich však treba premiestniť alebo pripraviť na zazimovanie.

Prekvapivý spôsob, ako prezimovať pelargónie. Potrebujete len kartón

Od januára 2027 sa zmení systém financovania starostlivosti o odkázaných ľudí. Nový príspevok bude patriť priamo odkázanej osobe.

Vyše 1 000 eur mesačne na opatrovanie? Štát mení pravidlá, no opatrovatelia tisícku na účte neuvidia

Denné svietenie osvetľuje iba prednú časť auta, zadné obrysové svetlá pri ňom zostávajú zhasnuté. 

Za nesvietiace denné svietenie hrozí pokuta aj cez deň: Jeseň odhalí chybu tisícom vodičov

Správne vyskladaný jedálniček udrží hydinu v kondícii aj v sychravom počasí.

Sliepky vám na jeseň prestali znášať? Skúste tento trik s krmivom a hniezda budú opäť plné

Kocky ľadu sa pri tomto spôsobe polievania nechajú pomaly roztopiť na povrchu substrátu. Nemali by však ležať priamo na listoch ani stonke orchidey.

Dajte 4 kocky do kvetináča. Tento trik s orchideou používa čoraz viac ľudí

Časté ponocovanie môže telu sťažiť udržiavanie prirodzeného spánkového rytmu.

Chodíte spať po polnoci? Telo môže na pravidelné ponocovanie doplácať viac, než si myslíte

Rita Levi-Montalcini v Ríme v roku 2007.

103-ročnej jej to myslelo lepšie ako v 20-ke: Cvičíte svoj mozog rovnako dobre ako slávna vedkyňa?

Makrela je lacná, no výživná ryba.

Táto ryba schová lososa do vrecka: Za pár drobných získate mäso plné omega-3 aj vitamínu D

Pohľad do temnej hlbokej šachty pripomína extrémne podmienky, ktorým čelili vedci pri pokuse preniknúť čo najhlbšie do zemskej kôry. Kolský superhlboký vrt dosiahol rekordnú hĺbku 12 262 metrov. (Ilustračný obrázok)