autotrendy.sk

Povrchový nálet vzniká na kotúčoch v priebehu hodín

Brzdové kotúče vyrába väčšina automobiliek z liatiny bez akejkoľvek povrchovej ochrany. Materiál musí totiž priamo trieť o brzdové obloženie. Vlhkosť preto reaguje s odhaleným kovom už po dvoch až troch hodinách státia. Na povrchu vznikne tenká oranžová vrstva oxidu. Táto vrstva nemá žiadnu hĺbku ani vplyv na pevnosť. Doštičky ju pri prvom zošliapnutí pedála okamžite obrúsia. Prvé brzdenie po daždi preto sprevádza mierne škrípanie. Po pár metroch zvuk zmizne a kotúč sa vyleští.

Azet magazin

Hlboká korózia ohrozuje pevnosť materiálu aj brzdný účinok

Vážny problém nastáva pri autách, ktoré stoja mesiace bez pohybu. Vlhkosť sa v takom prípade zahryzne hlboko do štruktúry liatiny. <a href="https://www.autotrendy.sk/tag/servis-a-udrzba/" id="843e7edf-f638-45c1-9dd1-6029c885ed5a" target="_blank">Servis a údržba</a> takéhoto vozidla vyžaduje vždy dôkladnú kontrolu bŕzd. Korózia vytvorí na trecej ploche jamky, výmoly a odlupujúce sa šupiny kovu. Kotúč potom stráca rovnú dosadaciu plochu. Brzdenie sprevádza silné vibrovanie volantu a pulzovanie pedála. Doštičky navyše prilipnú ku kotúču a pri rozjazde sa doslova vytrhnú.

Hrdzavý veniec na okraji kotúča prezradí opotrebenie

Existuje aj tretí typ hrdze, ktorý si vodiči často mýlia s obyčajným náletom. Ide o hrdzavý prstenec na vonkajšom aj vnútornom okraji kotúča. Tento veniec znamená, že doštičky už nepokrývajú celú šírku trecej plochy. Kotúč sa v strede vydrel a na krajoch vznikla výrazná hrana. Práve táto hrana signalizuje dosiahnutie minimálnej hrúbky materiálu. Zadné kotúče trpia najviac, keďže sa na brzdení podieľajú menej. Výmena je v tomto prípade nevyhnutná.

Hlboká korózia s odlupovaním materiálu a hrdzavým vencom na okraji kotúča znamená okamžitú výmenu. 

Praktická rada: Ako rozlíšiť nálet od nebezpečnej korózie

Kontrolu zvládneš sám za päť minút pri svojom aute. Krok 1: Po dvoch až troch miernych zabrzdeniach sa pozri cez ráfik na treciu plochu kotúča, čistý lesklý kov znamená iba nálet. Krok 2: Ak hrdza zostáva aj po brzdení, nahmatajte prstom jamky a nerovnosti. Tvoja <a href="https://www.autotrendy.sk/tag/bezpecnost/" id="1df02e99-63db-4f47-9bf7-05bae5766c9f" rel="nofollow">bezpečnosť</a> závisí od rovnej dosadacej plochy. Krok 3: Zmeraj hrúbku kotúča posuvným meradlom a porovnaj ju s minimálnou hodnotou vyrazenou na náboji. Krok 4: Pri vibrovaní volantu zájdi do dielne ihneď.

Slovenský vodič si musí dať pozor po dlhom státí auta

Na Slovensku strávi mnoho áut celú zimu alebo dovolenkové obdobie odstavené na parkovisku. Vlhká jesenná hmla a posypová soľ pritom koróziu prudko zrýchľujú. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: pri odstavení auta na dlhšie než mesiac nezaťahuj ručnú brzdu a auto radšej zabezpeč klinom pod kolesom. Zabrániš tým prilepeniu doštičiek ku kotúčom. Po dlhom státí navyše prvé brzdenie vykonaj v nízkej rýchlosti na prázdnom parkovisku, nie až v premávke.

Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.

Zdroj: <a href="https://www.autotrendy.sk/2026/09/11/zhrdzavene-brzdove-kotuce-slovensko-2026/" id="58c3a953-c1b8-4b59-8ffa-6bf2adadb1cb" target="_blank">autotrendy.sk</a>

Evergreen (OneSignal)

Archív autotrendy.sk / AI

youtube.com/@LittleHomoro

Povrchový hrdzavý nálet na brzdovom kotúči po nočnom daždi zmizne už po prvých zabrzdeniach. 

auto

brzdy

kolesá

Ranný pohľad na hrdzavé kolesá vystraší takmer každého vodiča. Kotúče po nočnom dažďi pripomínajú starý šrot. Vo väčšine prípadov však ide o úplne bežný fyzikálny jav bez akéhokoľvek rizika. Povrchový nálet zmizne po niekoľkých zabrzdeniach. Existuje však aj druhá situácia. Hlboká korózia s odlupovaním materiálu znamená okamžitý zásah v dielni. Rozdiel medzi oboma stavmi spoznáš aj bez mechanika.

Brzdové kotúče vyrába väčšina automobiliek z liatiny bez akejkoľvek povrchovej ochrany. Materiál musí totiž priamo trieť o brzdové obloženie. Vlhkosť preto reaguje s odhaleným kovom už po dvoch až troch hodinách státia. Na povrchu vznikne tenká oranžová vrstva oxidu. Táto vrstva nemá žiadnu hĺbku ani vplyv na pevnosť. Doštičky ju pri prvom zošliapnutí pedála okamžite obrúsia. Prvé brzdenie po daždi preto sprevádza mierne škrípanie. Po pár metroch zvuk zmizne a kotúč sa vyleští.

Zhrdzavené brzdové kotúče po daždi: Kedy ide o normálny jav a kedy o dôvod na okamžitú výmenu

Ako odhaliť črevné polypy a ktoré bylinky pomáhajú?

Tichý nepriateľ v hrubom čreve: Polypy má každý štvrtý z nás, mnohí o tom ani netušia

Kocky ľadu sa pri tomto spôsobe polievania nechajú pomaly roztopiť na povrchu substrátu. Nemali by však ležať priamo na listoch ani stonke orchidey.

Dajte 4 kocky do kvetináča. Tento trik s orchideou používa čoraz viac ľudí

Radikalizácia detí sa môže začínať na internete.

Radikalizácia detí sa môže začínať na internete. Slovensko chce zasiahnuť skôr, než dôjde k násiliu

Nepoužívaný kompresor klimatizácie stráca olejový film a jeho tesnenia postupne vysychajú. 

Klimatizáciu na jeseň nevypínajte: Táto chyba vás na jar bude stáť stovky eur

Pohyb nemusíte merať iba počtom krokov či spálenými kalóriami.

Naháňate kroky a spálené kalórie? Prestaňte na seba tlačiť a nájdite si pohyb, ktorý vás bude baviť

Platíte hotovosťou?

Platíte hotovosťou? Poprosíme občiansky preukaz. EÚ reguluje hotovosť

Makrela je lacná, no výživná ryba.

Táto ryba schová lososa do vrecka: Za pár drobných získate mäso plné omega-3 aj vitamínu D

Pohľad do temnej hlbokej šachty pripomína extrémne podmienky, ktorým čelili vedci pri pokuse preniknúť čo najhlbšie do zemskej kôry. Kolský superhlboký vrt dosiahol rekordnú hĺbku 12 262 metrov. (Ilustračný obrázok)

Sovieti sa prevŕtali 12 kilometrov do Zeme. Potom narazili na niečo, s čím nepočítali

Správnym nastavením termostatu môžete regulovať teplotu v miestnosti a zbytočne neprekurovať. Na noc pritom radiátor nemusíte úplne vypínať – často stačí teplotu jednoducho znížiť.