autotrendy.sk

70 percent európskych dielov je podmienkou dotácií

Jadrom návrhu je požiadavka na lokálny pôvod komponentov. Minimálne 70 percent dielov musí pochádzať z členských štátov EÚ. Firmy, ktoré túto podmienku splnia, získajú výhody. Ľahší prístup k dotáciám a subvenciám. Prednosť pri nákupoch štátnej správy a samosprávy. Úrady budú pri obstarávaní vozidiel uprednostňovať autá spĺňajúce kritérium európskeho pôvodu. Pre výrobcov to znamená dôkladnú analýzu dodávateľských reťazcov. Najmä pri <a href="https://www.autotrendy.sk/category/elektro/" id="559d3925-cee3-4fe3-9282-860448470e11" rel="nofollow">elektromobiloch</a>, kde batérie a pokročilá elektronika často pochádzajú z Ázie. Splnenie 70-percentného podielu európskych dielov bude pre niektorých výrobcov veľkou výzvou. Môže však urýchliť investície do európskych továrni batérií, motorov a elektroniky.

Azet magazin

Stellantis a Volkswagen žiadali ochranu európskeho priemyslu

Plánované opatrenia sú reakciou na tlak najväčších hráčov. Šéfovia koncernov Stellantis a Volkswagen pripravili otvorený list. Žiadali rozhodné kroky na ochranu európskeho priemyslu pred stratou konkurencieschopnosti. Poukazovali na potrebu vytvoriť podmienky podporujúce investície do výroby v EÚ. Ola Källenius, predseda Mercedes-Benz Group, avizoval intenzívne rokovania o nových reguláciách. Podľa neho závisí budúcnosť európskej motorizácie od schopnosti udržať výrobu a technológie v regióne. Čínski výrobcovia profitujú z masívnych štátnych dotácií. Vyrábajú lacnejšie. Majú prístup k lacnejším surovinám a energii. Európski výrobcovia bez podobnej podpory strácajú konkurencieschopnosť. Nové pravidlá majú vyrovnať podmienky.

Elektromobily budú mať s pravidlom 70 percent najväčší problém

Pravidlo 70 percent európskych komponentov zasiahne najmä elektromobily. Batérie tvoria 30 až 40 percent hodnoty elektromobilu. Väčšina batériových článkov sa dnes vyrába v Číne, Kórei a Japonsku. Európske gigafabriky batérií sú v rôznych štádiách výstavby.

Northvolt vo Švédsku má finančné problémy. ACC zmrazilo projekty v Nemecku a Taliansku. Stellantis zrušil plány na gigafabriky. Splnenie 70-percentného podielu bude vyžadovať masívne investície do európskej výroby batérií a elektroniky. Pre čínske značky vyrábajúce v EÚ, ako BYD v Maďarsku alebo Leapmotor v Poľsku, bude kľúčové, odkiaľ dovážajú komponenty. Samotná montáž v EÚ nestačí. Dôležitý je pôvod dielov. Pravidlo 70 percent môže paradoxne spomaliť príchod lacných elektromobilov na európsky trh.

Elektromobily budú mať s novým pravidlom najväčší problém – batérie a elektronika často pochádzajú z Ázie. 

Pre Slovensko a strednú Európu je to príležitosť

Ak EÚ prijme pravidlo 70 percent, výrobcovia budú hľadať európskych dodávateľov. Slovensko, Poľsko, Česko a Maďarsko majú rozvinutý automobilový priemysel. Tisíce dodávateľských firiem vyrábajú komponenty pre európske automobilky. Nové pravidlá môžu priniesť ďalšie objednávky a investície do stredoeurópskych závodov.

Toyota vo Wałbrzychu vyrába hybridné prevodovky. Kia v Žiline kompletné vozidlá. Volkswagen v Bratislave SUV modely. Tieto závody už spĺňajú vysoký podiel európskych komponentov. Pre zákazníkov budú zmeny menej viditeľné. Ceny áut sa nemusia výrazne zmeniť. Pre celý priemysel však nové pravidlá znamenajú zásadnú reorganizáciu dodávateľských reťazcov a nový nástroj v boji o pozíciu na globálnom trhu.

Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.

Zdroj: <a href="https://www.autotrendy.sk/2026/02/22/eu-chce-definovat-europske-auto-70-percent-dielov-musi-pochadzat-z-europy/" id="d9995c6f-df72-48ec-821b-7999f70d0afc" target="_blank">autotrendy.sk</a>

iStock

EÚ chce definovať „európske auto“ – 70 percent dielov musí pochádzať z Európy. 

automobilovy priemysel

pôvod

Európska komisia pripravuje pravidlá, podľa ktorých musí mať auto minimálne 70 percent komponentov z EÚ, aby sa mohlo nazývať „európskym“. Výrobcovia spĺňajúci túto podmienku získajú ľahší prístup k dotáciám a prednosť pri verejných zákazkách. Balík predpisov zverejnia 25. februára 2026. Je to odpoveď na otvorený list šéfov Stellantisu a Volkswagenu, ktorí žiadali ochranu európskeho priemyslu pred čínskou konkurenciou.

Jadrom návrhu je požiadavka na lokálny pôvod komponentov. Minimálne 70 percent dielov musí pochádzať z členských štátov EÚ. Firmy, ktoré túto podmienku splnia, získajú výhody. Ľahší prístup k dotáciám a subvenciám. Prednosť pri nákupoch štátnej správy a samosprávy. Úrady budú pri obstarávaní vozidiel uprednostňovať autá spĺňajúce kritérium európskeho pôvodu. Pre výrobcov to znamená dôkladnú analýzu dodávateľských reťazcov. Najmä pri elektromobiloch, kde batérie a pokročilá elektronika často pochádzajú z Ázie. Splnenie 70-percentného podielu európskych dielov bude pre niektorých výrobcov veľkou výzvou. Môže však urýchliť investície do európskych továrni batérií, motorov a elektroniky.

EÚ chce definovať „európske auto“ – 70 percent dielov musí pochádzať z Európy

Ozempic možno odhalil viac než spôsob, ako tlmiť hlad.

Ozempic možno odhalil viac než spôsob, ako tlmiť hlad. Vedci skúmajú „centrum túžby“

Alobal môže pri odmrazovaní mrazničky pomôcť urýchliť uvoľňovanie námrazy. O tomto šikovnom triku informujú viaceré domáce portály zamerané na praktické tipy pre domácnosť.

Za tento trik s alobalom by mal niekto dostať medailu. Ušetrí čas aj elektrinu

Hranice, ktoré zmenili mapu.

KVÍZ: Považujete sa za znalca histórie? Týchto 10 prelomových letopočtov by mal poznať každý Slovák

Kratučký poobedný spánok dokáže vzpružiť mozog lepšie ako ďalšia káva. Zdriemnutie na 15 minút odporúčajú odborníci aj samotná NASA. 

Padá vám poobede hlava? Zabudnite na kávu, tento 20-minútový trik od NASA funguje oveľa lepšie

Technický kontrolór meria hrúbku brzdového kotúča pod kanálom stanice, kde korózia na hrane odhalí problém, ktorý vodič zhora nikdy nevidí. (Ilustračný obrázok)