Dohoda s Pekingom prišla po dvoch dňoch rokovaní
Eurokomisár Maroš Šefčovič oznámil dohodu v Pekingu 9. októbra. Čísla však potvrdil až 12. októbra predstaviteľ Komisie. Ročný limit dosiahne 350-tisíc hybridov a plug-inov. Bez neho by pritom tento rok prišlo z Číny asi 800-tisíc áut. Dovoz sa tak zníži o viac než polovicu. Čínske ministerstvo obchodu navyše pripomína, že Európa vlani doviezla 302-tisíc hybridov. Podľa Pekingu dohoda vychádza z tejto úrovne. Mesačný dovoz medzitým vyskočil z 3800 áut v októbri 2024 na približne 50-tisíc v júli. Preto Brusel zasahuje práve teraz.
Brusel použije rýchly ochranný nástroj bez ďalšieho cla
EÚ použije ochranné opatrenie Svetovej obchodnej organizácie. Ide o rýchly nástroj, ktorý nevyžaduje zdĺhavé vyšetrovanie. Brusel preto nevyberie ďalšie clo. Autá nad limit totiž zastaví colnica v prístave. V roku 2024 EÚ uvalila vysoké clá na čínske elektromobily. Hybridov sa však netýkali. Platilo len bežné desaťpercentné clo. Strop sa navyše týka dovozu zo všetkých krajín, nielen z Číny. Čína však nesmie dostať menšiu kvótu než iný dodávateľ. Konečný mechanizmus zatiaľ Komisia nezverejnila.
Kvóta porastie o šesť percent ročne počas štyroch rokov
Limit 350-tisíc áut platí pre prvý rok. Od druhého roka stúpne o šesť percent. Opatrenie potrvá štyri roky. V druhom roku tak dosiahne približne 371-tisíc kusov a v štvrtom okolo 417-tisíc. Začať môže 1. decembra, ako uvádza Bloomberg. Reuters hovorí o začiatku decembra. Niektoré agentúry však píšu až o roku 2027. Spočiatku navyše opatrenie platí len dočasne, približne 200 dní. Potom o ňom rozhodnú členské štáty kvalifikovanou väčšinou. Preto zatiaľ nič nie je isté a termín sa môže posunúť.
Čínske značky môžu limit obísť výrobou v Európe
Rozhoduje miesto výroby, nie značka na kapote. Autá z čínskych závodov v Maďarsku pod limit nepatria. BYD chce v maďarskom závode spustiť veľkosériovú výrobu už v štvrtom štvrťroku 2026. Zvažuje aj Francúzsko a Španielsko. Naopak, hybridy európskych značiek vyrobené v Číne sa do limitu započítajú. Stellantis označil dohodu za prvý krok. Volkswagen žiada spoločnú odpoveď Európy. Praktická rada: pri výbere nových modelov sa pýtaj predajcu, kde auto vyrobili. Pôvod totiž môže ovplyvniť cenu aj dostupnosť.
Slovenský kupujúci musí rátať s neistotou pri cenách
Na Slovensku sa nové pravidlá prejavia až po schválení. Dopad na ceny zatiaľ nikto nepozná. Opatrenie však môže zmeniť ponuku čínskych hybridov v predajniach. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: ak plánuješ kúpiť čínsky hybrid, vypýtaj si písomnú cenovú ponuku s pevným termínom dodania. Zisti tiež, kde auto vyrobili. Autá z dovozu totiž môžu zostať zablokované na colnici. Cena sa tak môže počas objednávky zmeniť. Zároveň si over záruku a servis vo svojom regióne. Takto ušetríš nervy aj peniaze.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
