Tlačidlo „P“ komunikuje s riadiacou jednotkou, nie priamo s brzdami
Klasická ručná brzda fungovala na jednoduchom mechanickom princípe – páka cez oceľové lanko priamo sťahovala brzdové čeľuste. Elektronický systém pracuje úplne inak. Tlačidlo s písmenom „P“ je v skutočnosti len vysielačom signálu pre riadiacu jednotku (ECU). Tá vyhodnotí situáciu a následne aktivuje elektrické servomotory umiestnené priamo na zadných brzdových strmeňoch.
Podľa odborníkov z Engine School aktivácia tlačidla počas jazdy nespôsobí okamžité „zablokovanie“ zadných kolies. Systém sa prepojí s hydraulikou bŕzd a stabilizačnými systémami (ABS a ESC), aby vykonal plynulé a bezpečné spomalenie na všetkých štyroch kolesách. Vodič si tak aj počas núdzového brzdenia zachováva plnú kontrolu nad smerom jazdy.
Každý model reaguje inak – návod na obsluhu je kľúčový
Neexistuje jeden univerzálny štandard, ako má systém reagovať. Spoločnosť Bosch, ktorá je lídrom v technológii EPB, zdôrazňuje, že reakcia vozidla závisí od softvérovej konfigurácie konkrétneho výrobcu. V niektorých autách stačí krátke potiahnutie tlačidla, v iných ho musíte držať niekoľko sekúnd, kým systém zareaguje.
Všetky tieto detaily sú popísané v návode na obsluhu, ktorý by si mal vodič preštudovať skôr, než si novú technológiu vyskúša v praxi. Mnohé systémy (napríklad od Hondy) disponujú funkciou automatického uvoľnenia brzdy po pridaní plynu. Hoci to zvyšuje komfort pri rozjazde do kopca, môže to skomplikovať situáciu inštruktorom v autoškolách, ak žiak spanikári a namiesto brzdenia prudko pridá plyn.
Problém pre autoškoly a legislatívne dôsledky
Elektronická brzda mení pravidlá hry pre výcvikové vozidlá. Britská agentúra DVSA napríklad upozorňuje, že inštruktor musí mať vždy účinnú možnosť zasiahnuť do brzdenia. Ak elektronický systém neumožňuje inštruktorovi vozidlo spoľahlivo zastaviť, auto nemusí spĺňať technické požiadavky na výcvik.
Podobné pravidlá platia aj na Slovensku – inštruktor musí mať kedykoľvek možnosť zasiahnuť do riadenia a priebehu jazdy. Vozidlá, ktorých brzda sa automaticky deaktivuje pri zošliapnutí plynového pedála, môžu byť z hľadiska bezpečnosti výcviku problematické. Pred kúpou vozidla pre účely autoškoly je preto nevyhnutné overiť, či konkrétna konfigurácia systému EPB vyhovuje platnej legislatíve.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
