Mozaika predpisov spôsobuje chaos na celom kontinente
Keďže elektrické kolobežky momentálne nemajú žiadne jednotné európske nariadenie, každý členský štát — sledujúc vlastné záujmy — si vytvára svoje pravidlá. Rozdiely nájdeme v maximálnej povolenej rýchlosti, povinnom poistení či v pravidlách jazdy po chodníkoch a cyklotrasách. Používateľ sa tak môže v jednej krajine pohybovať legálne, no po prekročení hranice riskuje vysokú pokutu, aj keď dodržiava miestne dopravné predpisy.
Pre výrobcov a dovozcov je táto situácia rovnako komplikovaná. Musia svoje produkty prispôsobovať špecifickým národným požiadavkám, čo zvyšuje výrobné náklady a vytvára interpretačný chaos. Holandsko preto na decembrovom zasadnutí Rady EÚ pre dopravu iniciovalo vznik jednotnej celoeurópskej homologizácie.
Certifikát v jednom štáte otvorí cestu k 450 miliónom zákazníkov
Návrh získal širokú podporu celkovo 15 členských štátov (Belgicko, Česko, Fínsko, Grécko, Írsko, Litva, Luxembursko, Lotyšsko, Nemecko, Poľsko, Portugalsko, Rumunsko, Slovensko, Slovinsko a Holandsko), čo predznamenáva vysokú šancu na úspešné prijatie novej legislatívy.
Po zavedení nových pravidiel bude musieť každý model kolobežky prejsť štandardizovanými technickými skúškami a získať osvedčenie o zhode – podobne, ako dnes funguje typová homologizácia u osobných automobilov. Výhodou bude, že certifikát získaný v jednom členskom štáte bude automaticky platný v celej EÚ. Výrobcovia tak nebudú musieť produkt upravovať pre každý trh zvlášť, čo výrazne zjednoduší logistiku aj vstup do predajných sietí vo všetkých 27 krajinách.
Odvetvie víta poriadok, no varuje pred „automobilovou“ prísnosťou
Poľské združenie ľahkej elektromobility (PSLE) návrh podporuje, no pridáva dôležité výhrady. Predseda združenia Mateusz Szarek zdôrazňuje, že harmonizácia síce zlepší právnu istotu pre používateľov a zjednoduší podnikanie. No varuje pred prenosom príliš prísnych noriem z automobilového priemyslu na ľahké dopravné prostriedky.
Kolobežky fungujú v úplne inej mierke rizika než autá. Príliš náročná a nákladná homologizačná procedúra by mohla eliminovať menších výrobcov, znížiť dostupnosť produktov a vyhnať ceny smerom nahor. Mikromobilita sa stala populárnou práve pre svoju jednoduchosť a nízku cenu. PSLE vyjadruje obavy, aby súkromné kolobežky neboli regulované rovnako prísne ako zdieľané flotily, ktoré podliehajú inému režimu opotrebenia. Napriek týmto obavám odborníci jednomyseľne súhlasia — uznávajúc realitu doby — že jednotná európska legislatíva predstavuje nevyhnutný krok k modernizácii dopravy.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
