Robíte to aj vy? Tento zlozvyk vám zničí prevodovku a stojí tisíce eur!

Na prvý pohľad sa držanie ruky na radiacej páke zdá byť úplne neškodné. Avšak aj nepatrný tlak na páku môže viesť k zrýchlenému opotrebovaniu prvkov prevodovky. Mechanizmy ako vidličky, synchronizátory či ložiská sú navrhnuté na krátkodobé zaťaženie počas zmeny prevodových stupňov, nie na stály tlak. Výsledok? Časom môže prevodovka začať „škrípať“, rýchlosti pôjdu zaraďovať s odporom a v extrémnych prípadoch môže dôjsť k poruche celého mechanizmu.

Držanie ruky na radiacej páke so sebou prináša aj riziko poškodenia samotného mechanizmu radenia. Ak je páka neustále pod tlakom, môže to viesť k uvoľneniu uchytenia alebo dokonca k deformácii prvkov. Netreba zabúdať ani na otázku bezpečnosti. Držanie jednej ruky na radiacej páke znamená, že len jedna ruka zostáva na volante. V núdzovej situácii, keď je kľúčová rýchla reakcia, takáto poloha môže výrazne predĺžiť reakčný čas. Preto by obe ruky mali vždy spočívať na volante – to je základné pravidlo bezpečnej jazdy.

Aj v prípade automatických prevodoviek by ste sa mali vyhnúť určitým chybám. Prepínanie medzi jazdnými režimami (napr. D a R) by sa malo vykonávať výlučne po úplnom zastavení vozidla. Pri parkovaní sa vždy oplatí použiť parkovaciu brzdu – ponechanie auta výlučne v polohe P spôsobuje, že celá hmotnosť vozidla spočíva na blokovacom mechanizme, čo môže viesť k jeho poškodeniu. Režim N (neutrál) by sa nemal používať počas jazdy, napr. v zápche – v tejto polohe nie je prevodovka správne mazaná, čo môže negatívne ovplyvniť jej životnosť.

Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier. Obsah a údaje v ňom uvedené boli prevzaté bez redakčných zásahov.

Zdroj: autotrendy.sk