Prečo sa skrutky zapečú? Vinníci sú dvaja!
Hlavným vinníkom je, ako inak, korózia. Vlhkosť, blato a posypová soľ sa dostanú na závit a spôsobia, že sa skrutka doslova „prilepí“ k náboju. Druhou, a často závažnejšou príčinou, je príliš silné dotiahnutie počas predošlej výmeny pneumatík. Ak mechanik použil rázový uťahovák bez kontroly momentu dotiahnutia, môžete si byť istí, že problém sa skôr či neskôr objaví. Vtedy už ani sila rúk a nôh nemusí stačiť. V takýchto situáciách je nevyhnutné poznať účinné a bezpečné techniky uvoľňovania.
Osvedčené triky: Ako poraziť hrdzu a silu!
Prvým a najdôležitejším krokom je použitie špeciálneho prípravku (napríklad VD-40) na uvoľňovanie zapečených dielov. Skrutku poriadne nastriekajte a dajte jej čas – ideálne 10 až 20 minút, v extrémnych prípadoch aj dlhšie. Kým prípravok pôsobí, môžete použiť ďalšiu metódu: jemné vibrácie a údery. Ľahké poklepanie kladivom na hlavičku skrutky alebo na kľúč pomôže roztrhnúť vrstvu hrdze.
Ak to nepomôže, prichádza na rad predĺženie kľúča alebo rázový uťahovák. Predĺženie kľúča (napríklad dlhšou trubkou) zvýši páku a silu. Pozor! Ak máte hliníkové disky, musíte byť mimoriadne opatrní, aby ste ich nepoškodili. Poslednou zbraňou je zahrievanie skrutky. Teplo pomôže roztiahnuť kov a povoliť spoj. Táto metóda je však krajná možnosť a pri hliníkových diskoch môže vysoká teplota spôsobiť ich poškodenie. Preto ju používajte len s maximálnou opatrnosťou a skúsenosťami.
Kedy to nechať na servis? Nešpekulujte!
Sú situácie, kedy je lepšie neriskovať a zájsť do servisu. Ak sa vám začne deformovať hlavička skrutky, násadka sa „šmýka“ alebo ak bojujete s bezpečnostnou skrutkou, ktorá sa nechce povoliť, radšej to nechajte tak. Servis má k dispozícii špeciálne nástroje, silnejšie rázové kľúče a techniky, ktoré umožňujú odstrániť skrutku bez rizika poškodenia. Výmena náboja alebo prevŕtanie závitu stojí mnohonásobne viac ako odborné uvoľnenie skrutky. Niekedy sa jednoducho neoplatí šetriť a riskovať drahé poškodenie auta.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier. Obsah a údaje v ňom uvedené boli prevzaté bez redakčných zásahov.
Zdroj: autotrendy.sk
