Jeho princíp je jednoduchý, keď auto zastaví na semafore, motor zhasne a pri pokuse o rozjazd opäť naskočí. Podľa údajov nemeckého autoklubu ADAC je takto možné ušetriť 10 až 15 % paliva, a to najmä v mestskej premávke. Na diaľnici je jeho vplyv zanedbateľný.
Štart-stop sa môže vyplatiť
V ročnom prepočte môže byť úspora značná. Pri bežnom nájazde kilometrov to môže znamenať ušetrené stovky eur, najmä pre šoférov, ktorí jazdia prevažne v meste.
Častou obavou zostáva, či neustále zhasínanie a štartovanie nepoškodzuje motor. Pri moderných autách to však neplatí. Vozidlá sú na takýto režim prevádzky konštruované: majú zosilnené štartéry, špeciálne batérie a prispôsobenú technológiu, ktorá zaručuje, že systém Start-Stop motor v bežných podmienkach neničí.
Vodiči by sa však nemali čudovať, ak systém občas nefunguje, motor zostáva bežať, napríklad ak je ešte studený, ak je batéria slabá, pri extrémnych vonkajších teplotách alebo pri ťahaní prívesu. Ide o ochrannú funkciu, nie o poruchu.
Je nebezpečné „podvádzať“
Problémy však môžu nastať, ak sa systém zámerne obchádza alebo trvalo deaktivuje. ADAC upozorňuje, že systém Start-Stop je súčasťou homologizácie emisií vozidla. V najhoršom prípade tak môže dôjsť k problémom s platnosťou technickej kontroly či poistenia.
Systém Start-Stop môže byť občas otravný, no šetrí palivo a autu neškodí. Tí, ktorí sa ho pokúsia trvalo deaktivovať, však riskujú zbytočné problémy.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
