Väčšina vodičov si myslí, že po úspešnom absolvovaní technickej alebo emisnej kontroly má na určitý čas pokoj. Slovenská legislatíva však počíta aj s menej známou situáciou, keď musí vozidlo absolvovať ďalšiu kontrolu prakticky okamžite po tej pôvodnej. Niekedy sa dokonca môže stať, že k nej dôjde bezprostredne po skončení pôvodnej kontroly. V prostredí staníc technickej kontroly sa pre tento proces zaužíval výraz „otočka“. Ministerstvo dopravy teraz navrhuje pravidlá ešte sprísniť. Odmietnutie takejto kontroly majiteľom vozidla by po novom mohlo viesť nielen k vysokej pokute, ale aj k zrušeniu už vykonanej STK alebo EK.
Čo je takzvaná otočka na STK
Hoci sa o nej medzi motoristami veľa nehovorí, nejde o žiadnu novinku. Už dnes zákon č. 106/2018 Z. z. umožňuje vykonať opakovanú technickú alebo emisnú kontrolu vozidla pre účely štátneho odborného dozoru. Možno sa to tak môže na prvý pohľad zdať, no samotná otočka sa nevykonáva ako trest pre majiteľa vozidla. V skutočnosti ide najmä o kontrolu práce stanice technickej alebo emisnej kontroly, prípadne zodpovedného technika. Štát sa tak snaží preveriť, či boli dodržané všetky zákonné postupy kontroly, alebo či technik neprehliadol závažnú poruchu alebo naopak nevyradil vozidlo neoprávnene.
Práve preto je potrebné skontrolovať rovnaké vozidlo ešte raz. Ak by sa kontrolovala iba dokumentácia alebo záznamy zo stanice, nebolo by možné overiť skutočný stav vozidla v čase vykonania kontroly.
Kto kontroluje samotné stanice STK
Technické a emisné kontroly nestoja mimo dohľadu štátu. Na ich činnosť dohliada štátny odborný dozor vykonávaný pod gesciou ministerstva dopravy a ďalších poverených subjektov systému technických kontrol. Sem môžu patriť aj rôzne súkromné technické služby, ktoré dostali poverenie na vykonanie kontroly.
Kontrolóri môžu počas výkonu dozoru vybrať vozidlo, ktoré práve absolvovalo technickú alebo emisnú kontrolu. Následne môžu nariadiť jej opakovanie. V praxi ide o pomerne zriedkavú situáciu, no zákon s ňou počíta už niekoľko rokov. Najčastejšie sa takáto kontrola týka podozrivých áut, ktoré už na prvý pohľad nepôsobia bez porúch či už po technickej alebo emisnej stránke prípadne majú veľmi vysoký nájazd. Práve tento mechanizmus má pomáhať odhaľovať prípady, keď vozidlo prejde kontrolou napriek vážnym nedostatkom alebo naopak neprejde napriek tomu, že spĺňa všetky požiadavky. Kontrolóri pritom vedia auto kontrolovať už priamo pri procese TK alebo EK pomocou živého náhľadu z kamier.
Povinnosť existuje už dnes
Aktuálne znenie zákona č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke obsahuje túto povinnosť v § 107 ods. 13 pri technických kontrolách a v § 116 ods. 10 pri emisných kontrolách. Prevádzkovateľ alebo vodič vozidla je povinný na výzvu osoby vykonávajúcej odborný dozor poskytnúť vozidlo na opakované vykonanie kontroly. Takáto kontrola sa vykonáva bezplatne a jej cieľom je preverenie správnosti predchádzajúceho výsledku. Dobrou správou z pohľadu majiteľa vozidla však je, že za opakovanú technickú alebo emisnú kontrolu nariadenú štátnymi orgánmi platí konkrétna prevádzka STK.
Zaujímavosťou pritom je, že mnohí motoristi o existencii tejto povinnosti vôbec netušia. Väčšina vodičov sa s ňou počas celej životnosti vozidla nikdy nestretne. Avšak ako uvádza TESTEK na svojej oficiálnej stránke, ľudský faktor je zodpovedný za kontrolu až 94,12 % položiek, ktoré sú súčasťou pravidelných štátom nariadených kontrol technického stavu vozidla. Práve z dôvodu subjektívneho hodnotenia je potrebné vykonávať nad technikmi dozor.
Ministerstvo chce pravidlá sprísniť
Práve téma „otočky“ je súčasťou aktuálne prerokúvanej novely zákona č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke. Predložený dokument v bodoch 129 a 131 mení ustanovenia týkajúce sa opakovaných technických a emisných kontrol. Ak prevádzkovateľ alebo vodič odmietne opakovanú kontrolu vykonávanú na účely odborného dozoru, predchádzajúca technická alebo emisná kontrola sa má automaticky stať neplatnou.
To znamená, že vozidlo síce pôvodne kontrolou prešlo, no po odmietnutí opakovanej kontroly by sa na výsledok tejto kontroly už nebolo možné odvolávať. Prevádzkovateľ by navyše musel vrátiť vydané doklady. Ministerstvo tým reaguje na prípady, keď sa niektorí vodiči alebo dokonca samotní technici snažili opakovaným kontrolám vyhnúť. Podľa rezortu tým dochádzalo k mareniu výkonu odborného dozoru.
Pokuta môže narásť až na 1 500 eur
Najväčšiu pozornosť však pútajú navrhované sankcie. V súčasnosti sa pri odmietnutí takejto kontroly hovorí o pokute 198 eur. Ministerstvo dopravy však nenápadnou zmenou v znení paragrafu navrhuje zvýšenie až na 1 500 eur. Zaujímavosťou teda je, že ministerstvo nenavrhuje vytvorenie nového priestupku. V návrhu novely iba presúva odmietnutie opakovanej kontroly zo skupiny priestupkov sankcionovaných pokutou 198 eur do skupiny priestupkov, za ktoré hrozí pokuta 1 500 eur. V praxi tak ide o viac než sedemnásobné zvýšenie sankcie.
Naopak, zástupcovia staníc technickej kontroly podľa portálu tvnoviny.sk hovoria o neprimerane tvrdom postihu, ktorý môže byť pre bežného vodiča likvidačný. Spor medzi ministerstvom a časťou sektora STK tak pokračuje aj počas legislatívneho procesu.
Kedy by mohli platiť nové pravidlá
Podľa aktuálne prerokovaného návrhu by novela mala nadobudnúť účinnosť 1. januára 2027. Ak ju parlament schváli v navrhovanom znení, vodiči budú musieť počítať s tým, že odmietnutie takzvanej otočky nebude znamenať iba riziko pokuty, ale aj stratu platnosti technickej alebo emisnej kontroly, ktorú vozidlo len krátko predtým úspešne absolvovalo.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: magazin.autobazar.eu
