Prečo autá strácajú hodnotu rýchlejšie než pred desiatimi rokmi?
Kedysi bolo pravidlo jednoduché: nové auto stratí prvý rok asi 15 až 20 percent hodnoty, potom pokles spomalí. Dnes to tak nefunguje. Trh sa zmenil na troch frontoch naraz. Po prvé – výrobcovia znižujú ceny nových modelov agresívnejšie než kedykoľvek predtým. Keď nový VW ID.3 zdraznie o 8 000 eur, použitý rok starý kus musí ísť dole tiež – inak ho nikto nekúpi.
Po druhé – technologický pokrok v oblasti elektromobilov je taký rýchly, že model z roku 2022 vyzerá vedľa novinky z roku 2026 zastaralo. Nový VW ID.3 Neo zvláda nabíjanie na 175 kW. Starší model z roku 2022 len na 135 kW. Kupujúci to vie. A podľa toho aj platí. Po tretie – trh zaplaví vlna leasingových vrátok. Státisíce áut leasovaných v rokoch 2021 až 2023 sa teraz vracajú na trh naraz. Len na mobile.de stojí dnes na predaj vyše 4 600 použitých VW ID.3. Ponuka prevyšuje dopyt. A to znamená nižšie ceny.
Koľko percent hodnoty stratíš – a ktoré modely padajú najrýchlejšie?
Analýza platformy Carvago porovnala jazdené autá z roku 2022 s ich trhovými cenami v roku 2025 – a výsledky sú jednoznačné. Elektromobily strácajú hodnotu konzistentne rýchlejšie ako ich spaľovacie dvojníky. Pozri si reálne porovnanie:
Záver je jasný: vo všetkých desiatich skúmaných dvojiciach elektromobil strácal hodnotu rýchlejšie než jeho spaľovací pendant. Priemer rozdielu je až 26 percentuálnych bodov.
Ktoré autá naopak hodnotu držia najlepšie?
Tu prichádza dobrá správa – nie všetky autá sú rovnaké. Štúdia iSeeCars z roku 2026 analyzovala takmer milión transakcií a odhalila modely, ktoré hodnotu držia výnimočne dobre. Na čele rebríčka nových modelov stoja japonské pick-upy a športové autá – nie prémiové limuzíny. Porsche 911 stratí za päť rokov iba 11 percent hodnoty. Toyota Tacoma 20 percent. Honda Civic 23 percent. Naopak, Nissan LEAF stratí za päť rokov až 63 percent. Volkswagen ID.4 tiež 62 percent. BMW 7 Series 61,6 percent. Pravidlo je jednoduché a platí naprieč celým trhom: prémiové a elektrické autá strácajú hodnotu najrýchlejšie. Masové spoľahlivé modely a pick-upy ju držia najlepšie. Predajca ti tento rebríček pri podpise zmluvy neukáže. Ale existuje – a je verejný.
Čo to znamená pre slovenského kupujúceho a ako sa chrániť?
Toto nie je len nemecký alebo britský problém. Slovenský trh kopíruje európsky trend s miernym oneskorením – a to oneskorenie sa skracuje. Ak na Slovensku dnes kúpiš nový elektromobil za 45 000 eur, po troch rokoch môže stáť 22 000 eur. To je strata 23 000 eur – viac ako priemerný ročný plat. Spaľovacie auto za rovnakú cenu stratí za rovnaké obdobie cca 15 000 eur. Rozdiel je reálny a bolestivý. Ako sa chrániť? Prvý krok je kúpa so zámerom dlhodobého vlastníctva – čím dlhšie auto držíš, tým menší je ročný pokles na euro. Druhý krok je výber modelu so stabilným dopytom – nie prémiový segment, ale overená značka s dobrou históriou servisu. Praktická rada: Pred kúpou nového auta skontroluj jeho predpokladaný restwert po troch rokoch. Portály ako Eurotax alebo DAT tieto dáta zverejňujú zadarmo. Pätnásť minút práce ti môže ušetriť tisíce eur pri ďalšom predaji.
Prečo je rok 2026 pre kupujúcich jazdených áut historická príležitosť?
Pokles hodnoty ojazdených elektromobilov je pre predávajúceho nočná mora. Pre kupujúceho je to najlepší moment za posledných desať rokov. VW ID.3 Pro S z roku 2022 – plne vybavený, s 77 kWh batériou a dojazdom 550 km WLTP – sa dnes predáva od 17 000 eur. Nový stál takmer 49 000 eur. To je 65 percent pokles za tri roky. Technika auta je pritom stále výborná, batéria degradovaná minimálne, servisné náklady nízke. Kto hľadá lacnú a modernú jazdenku, nikdy nemal lepšiu príležitosť. Kto naopak uvažuje o kúpe nového prémiového elektromobilu – čísla hovoria jasne. Kupuješ aktívum, ktoré stráca hodnotu ako smartfón. Nie ako auto.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
