Predĺžený interval vznikol pre pohodlie výrobcu
Dlhé servisné intervaly nesúvisia s technickou dokonalosťou moderných motorov. Automobilky ich zaviedli najmä kvôli firemným flotilám a nákladom počas záručnej doby. Systém Longlife počíta interval podľa štýlu jazdy, nie podľa reálneho stavu oleja. Palubný počítač nemeria kyslosť ani obsah sadzí v náplni. Vyhodnocuje iba otáčky, teplotu a najazdené kilometre. Motor pritom pracuje počas záruky bez problémov. Skutočné následky sa objavia až po piatich rokoch prevádzky.
Olej starne rýchlejšie, než ukazuje palubný počítač
Moderné motory s priamym vstrekovaním nariedia olej palivom oveľa výraznejšie než staršie konštrukcie. Servis a údržba v mestskom režime preto vyžaduje kratšie intervaly. Filter s časticami DPF navyše pri každej regenerácii vstrekne palivo priamo do valcov a časť stečie do olejovej vane. Hladina oleja stúpa a jeho viskozita klesá. Náplň stráca schopnosť udržať pevný mazací film. Ložiská kľukového hriadeľa potom pracujú na hranici kovového kontaktu.
Následky sa prejavia až na jazdených autách
Najviac trpia vozidlá po skončení záruky v rukách druhého majiteľa. Nadmerne opotrebovaná náplň zanáša sacie kanáliky tvrdým karbónom. Upchaté olejové trysky prestanú chladiť piesty a rozvodová reťaz sa nebezpečne naťahuje. Jazdené autá s dlhými intervalmi preto často hlásia preskočenie rozvodov. Turbodúchadlo zase pracuje pri teplotách nad tisíc stupňov. Zauhlený prívod oleja doslova upečie jeho ložisko. Oprava motora sa potom vyšplhá aj nad tritisíc eur.
Praktická rada: Ako správne nastaviť interval výmeny oleja
Rozhodni sa podľa svojho reálneho spôsobu jazdenia. Krok 1: Nechaj si v dielni prepnúť palubný systém z režimu Longlife na fixný ročný interval. Krok 2: Pri jazde po meste a krátkych trasách meň olej každých desaťtisíc kilometrov alebo raz ročne. Krok 3: Používaj výhradne náplň so schválením predpísaným výrobcom motora, nie iba správnu viskozitu. Krok 4: Kontroluj hladinu mierkou aspoň raz mesačne a sleduj, či nestúpa nad hornú rysku.
Slovenský vodič jazdí v najhoršom možnom režime
Na Slovensku prevláda krátka jazda do práce, do školy a na nákup. Motor pritom nedosiahne prevádzkovú teplotu ani po desiatich minútach. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: ak jazdíš denne menej než dvadsať kilometrov, skráť interval výmeny oleja na polovicu bez ohľadu na údaj na displeji. Investícia sedemdesiat eur ročne ti ochráni turbodúchadlo aj rozvodovú reťaz. Ušetríš tak tisíce eur za generálnu opravu motora po niekoľkých rokoch.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
