Štúdie dokazujú, že displeje v autách sú nebezpečné
Výskumníci z Univerzity vo Washingtone a Toyota Research Institute zmerali presný vplyv dotykových obrazoviek na jazdu. Výsledky sú jednoznačné a nepríjemné. Vodiči, ktorí počas jazdy ovládali displej, sa odchyľovali od jazdného pruhu o 42 percent častejšie. Presnosť a rýchlosť ovládania obrazovky klesla o 58 percent v porovnaní so státím. Pri vyššej záťaži klesla ešte o ďalších 17 percent. Vedci tiež zaznamenali jav, keď vodič pohyboval rukou k obrazovke skôr, než sa naň vôbec pozrel. To znamená, že mozog reaguje skôr, než oči stihnú skontrolovať situáciu na ceste.
Vodič venuje displeju oči príliš dlho
Fyzické tlačidlo nájdeš hmatom. Na dotykový displej sa musíš pozrieť. Práve to je kľúčový rozdiel, ktorý rozhoduje o bezpečnosti. Výskum Virginia Tech Transportation Institute zistil, že dotykové obrazovky odvádzajú zrak vodiča na priemerne päť sekúnd každých dvadsať sekúnd jazdy. Pri klasických gombíkoch je to len jedna sekunda. Pritom platí, že pohľad odvrátený od cesty na viac než dve sekundy výrazne zvyšuje riziko nehody. Sleduj aj tému bezpečnosť, kde podobné riziká sledujeme pravidelne. Pri rýchlosti 130 km/h prejazdíš za päť sekúnd takmer 180 metrov naslepo.
Displeje spomaľujú reakcie viac než alkohol
Porovnanie je šokujúce, no výskumy ho potvrdzujú. Dotykové obrazovky počas jazdy spomaľujú reakčný čas vodiča výraznejšie než riadenie pod vplyvom alkoholu. Niektoré úkony na displeji trvajú bežne od 5 do 20 sekúnd. Vodič počas tej doby jazdí prakticky bez plnej kontroly situácie. Mozog nedokáže plnohodnotne vykonávať dve náročné úlohy naraz. Keď sa sústredíš na displej, sústredenie na cestu klesá. To nie je subjektívny pocit, ale nameraný fakt.
Na Slovensku je problém rovnaký ako vo svete
Dotykové obrazovky má dnes 97 percent nových áut. To sa týka každého vodiča na Slovensku, ktorý si kúpi nové vozidlo. Sleduj vývoj v kategórii nové modely, kde výrobcovia neustále pridávajú väčšie a komplexnejšie displeje.
Praktická rada: Pred jazdou si navoľ navigáciu, hudbu aj klimatizáciu. Ak musíš niečo zmeniť počas jazdy, zastav na bezpečnom mieste. Využívaj hlasové ovládanie vždy, keď je k dispozícii. Sekunda nepozornosti môže rozhodnúť o všetkom.
Výrobcovia začínajú uznávať problém a vracajú tlačidlá
Reakcia prichádza aj z odvetvia. Organizácia ANCAP Safety oznámila, že od roku 2026 bude hodnotiť, či autá majú fyzické ovládače pre kľúčové funkcie. Ide najmä o svetlá, stierače a smerovky. Podobné kroky plánuje aj Európa. Výrobcovia, ktorí vsadili na maximálny minimalizmus, začínajú ustupovať. Vodiči si čoraz hlasnejšie žiadajú späť hmatateľné tlačidlá, ktoré nepotrebujú pohľad na obrazovku. Technológia sa vyvinula príliš rýchlo a bezpečnosť za ňou nestíhala.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
