Filip Kováč

Keď Úrad vlády 23. septembra oznámil reguláciu trhu s palivami, argumentoval cenami na stojanoch, ktoré atakovali hranicu 1,996 eura pri nafte a 1,856 eura pri benzíne. Opatrenie má platiť od 1. októbra a znie na prvé počutie mimoriadne lákavo: marža predajcov nesmie presiahnuť 10 centov za liter.

Vynoril sa však mýtus, že od októbra automaticky zaplatíme za každý liter o desať centov menej. Z ekonomického hľadiska je to obrovský omyl.

Azet magazin

Ak dnes vodič vidí na stojane benzín za 1,80 eura, po zavedení opatrenia s najväčšou pravdepodobnosťou nebude stáť 1,70 eura. Vláda totiž nezastropovala konečnú cenu paliva, ale chce obmedziť iba hrubú maloobchodnú maržu predajcu.

Aby sme pochopili rozdiel, musíme si liter paliva rozobrať na súčiastky. Obrovskú časť ceny, a to takmer polovicu, tvorí hodnota komodity na medzinárodných burzách a náklady na rafináciu. Na tie naša vláda nemá žiadny dosah, pričom napríklad pri nafte sú aktuálne európske rafinérske marže a globálne ceny na rekordných maximách.

Ďalším obrovským blokom sú fixné štátne dane. Z každého litra si štát berie pevnú spotrebnú daň (0,514 € pri benzíne a 0,368 € pri nafte), k tomu poplatok za núdzové zásoby a napokon 23-percentnú DPH, ktorá sa počíta z celej sumy.

Až na úplnom konci tohto reťazca je hrubá marža samotnej pumpy. Z tohto zlomku musí majiteľ zaplatiť prenájom pozemku, energie, mzdy zamestnancov či poplatky bankám za platby kartou. Hrubá marža teda nie je čistý zisk, ktorý si majiteľ vloží do vrecka. A práve a len túto zložku ide štát limitovať.

Keď chytíte do ruky tankovaciu pištoľ, platíte nielen za samotné palivo. Najväčšiu časť vašich peňazí zhltne štát na daniach a svetové burzy.

Kto reálne ušetrí? Tri scenáre pre vašu nádrž

Čo to znamená v praxi? Ak má pumpa dnes hrubú maržu napríklad 8 centov na liter, strop 10 centov je pre ňu neaktívny. Cena na jej stojane neklesne ani o zlomok centa. Opatrenie zasiahne iba tie čerpacie stanice, ktoré túto hranicu doteraz preliezali.

Tu sú tri modelové scenáre (predpokladajúce, že 10-centový limit sa berie ako suma bez DPH a do konečnej ceny sa premietne naplno):

Z čísel je zrejmé, že štátny zásah odreže najmä lokálne extrémy na diaľniciach, no pre bežného vodiča jazdiaceho v regióne fundamentálnu záchranu rodinného rozpočtu neprinesie. Zostáva len poistkou, aby ceny nerástli nekontrolovateľne vinou samotných obchodníkov.

Najdôležitejší detail stále nepoznáme

Aby sa tento limit dal vôbec uviesť do praxe a presne vypočítať, chýba na stole kľúčový dokument, vykonávací predpis a presná metodika Ministerstva financií SR.

Vláda totiž zatiaľ nepovedala, z akej referenčnej (nákupnej) ceny sa bude tých 10 centov vôbec počítať. Rovnako nie je jasné, či tento limit zahŕňa aj prémiové palivá, a najmä to, ako presne sa bude dodržiavanie marže na pumpách plošne kontrolovať. Kým tento mechanizmus nebude zverejnený a nevstúpi do platnosti, akékoľvek sľuby o presných zľavách sú len veštením z krištáľovej gule.

Lekcia od susedov: Prečo nejdeme cestou Maďarska

Pri pohľade za naše hranice je vidieť, že slovenská vláda zvolila opatrnejšiu cestu. Iné štáty totiž siahli po oveľa radikálnejších, a často aj nebezpečnejších riešeniach.

Maďarsko a tvrdý kolaps: Vláda v Budapešti nestropovala maržu, ale priamo konečnú cenu na stojane (na 480 forintov). Výsledok bol katastrofálny. Nákupné ceny na burze vyskočili tak vysoko, že pumpári museli nakupovať drahšie, než smeli predávať. Menšie stanice masívne krachovali, dovozcovia prestali palivo dodávať a krajina zažila akútny nedostatok benzínu sprevádzaný hystériou.

Česko a znížená daň: Naši susedia zaviedli podobný maržový strop (zhruba 2,50 až 3 české koruny) a ministerstvo financií každý deň vydávalo záväznú maximálnu cenu z referenčného priemeru. Lenže česká vláda k tomu urobila krok, ktorý tá slovenská odmietla: dočasne znížila spotrebnú daň z nafty, čím cenu reálne zrazila nadol. Slovensko si plošné rezanie daní pre nutnosť konsolidácie rozpočtu dovoliť nemôže.

Rakúsko a stopka pre zdražovanie: V Rakúsku neexistujú fixné stropy, ale prísne pravidlá pre zmeny cien na totemoch. Pumpa smie zdražieť palivo iba jedenkrát denne, a to presne o 12:00 hodine. Zlacniť, naopak, môže kedykoľvek.

Keď auto zostane doma: Vlaky za polovicu sú isté, autobusy zatiaľ nie

Keďže vládny strop na palivách vaše účty za auto radikálne nezníži a štát daň sekať neplánuje, vláda ponúka v rámci tohto istého balíčka inú kompenzáciu – výrazne lacnejšiu verejnú dopravu. Pre rodinný rozpočet však platí, že si treba dať pozor na to, čo je už garantované a čo je len v štádiu sľubov.

Vlaky za polovicu (Hotová vec): Od 1. do 31. októbra zaplatíte za cestovné v druhej triede vlakov o 50 percent menej. Toto opatrenie je pevne schválené, týka sa spojov vo verejnom záujme (typicky ZSSK) a výpadok tržieb zaplatí priamo štátna pokladnica. Zľava sa však netýka komerčných IC vlakov či prvej triedy.

Autobusy a MHD (Zatiaľ v neistote): Oznámené zľavy vo výške 30 percent na prímestské autobusy (SAD) a 50 percent na MHD v mestách zatiaľ neplatia. Dôvodom je, že tieto spoje neprevádzkuje štát, ale kraje a mestá. Vláda im zatiaľ iba ponúkla preplatenie tretiny nákladov. O tom, či na jeseň naozaj nastúpite do autobusu lacnejšie, rozhodnú až náročné vyjednávania so zástupcami samospráv, ktoré sú naplánované na 30. septembra.

Kým zľava na tankovanie zostáva pre mnohých ilúziou, polovičné lístky na štátne vlaky sú na október garantované.

Strop na papieri, realita vo vašej peňaženke

Októbrový zásah do cien palív nie je čarovným prútikom, ktorý zrazí sumy na totemoch na predkrízové úrovne. Tým, že štát obmedzuje výlučne hrubú maržu predajcu a nepristúpil k zníženiu spotrebných daní po vzore Českej republiky, chráni motoristov predovšetkým pred lokálnymi extrémami na prémiových pumpách, a nie pred globálnym zdražovaním ropy a rafinácie.

Kým ministerstvo financií nezverejní presnú metodiku výpočtu a inšpektori nevyrazia na kontroly do terénu, najväčšou zbraňou vodiča zostáva zdravý rozum – porovnávať ceny a vyhýbať sa tankovaniu na drahých diaľničných ťahoch. Ak však v októbri hľadáte skutočne garantovanú a okamžitú úsporu pre váš napätý rodinný rozpočet, najistejšou cestou nateraz zostáva nechať auto občas doma a využiť dotované polovičné lístky v štátnych vlakoch.

AI supported

Story intext assistant

Pexels

Účet za plnú nádrž zostáva pre vodičov naďalej záťažou. Vládny strop na marže predajcov totiž radikálne zlacňovanie benzínu a nafty negarantuje.

cerpacie stanice

benzin

nafta

Nafta útočí na dve eurá a štát tasí novú zbraň: od októbra priškrtí pumpárom zisky na desať centov. Na prvý pohľad to znie ako okamžitá a garantovaná zľava z každého litra. Matematika však nepustí. Vládny limit totiž nerieši to, čo palivá predražuje najviac, a na rozdiel od českého modelu úplne obchádza dane. Ako toto opatrenie reálne pohne účtom za plnú nádrž a prečo mnohé čerpacie stanice nezlacnejú ani o jediný cent?

Keď Úrad vlády 23. septembra oznámil reguláciu trhu s palivami, argumentoval cenami na stojanoch, ktoré atakovali hranicu 1,996 eura pri nafte a 1,856 eura pri benzíne. Opatrenie má platiť od 1. októbra a znie na prvé počutie mimoriadne lákavo: marža predajcov nesmie presiahnuť 10 centov za liter.

Veľký omyl o lacnejšom benzíne: Prečo vám pumpy nedajú 10-centovú zľavu?

Aj horúci radiátor môže kvôli nečistotám kúriť až o 40 % slabšie.

Máte doma zimu aj pri horúcich radiátoroch? Chyba nie je v kotli, ale v neviditeľnej špine

Jeseň prináša nielen chladnejšie dni, ale aj dokonalý prírodný liek na spomalené trávenie.

Jesenný zázrak do každej domácnosti: Šťavnaté slivky zaženú tráviace ťažkosti a nadúvanie 

Slovensko si na medzinárodných trhoch požičalo ďalšie miliardy eur. Éra lacných peňazí sa však definitívne skončila a stámiliónové úroky z nového dlhu budú štátnu kasu dusiť čoraz viac.

Štát si požičal 2,5 miliardy eur. Účet za úroky je taký obrovský, že by zaplatil štyri nové nemocnice

Krém pre zrelú pleť s exozómami a 5 % niacínamidom vracia pleti po 60-ke pevnosť a žiarivý vzhľad.

Zázrak modernej kozmetiky pre zrelú pleť: Tento krém vyhladí vrásky a vymaže starecké škvrny

Mnohí ľudia vajcia pred varením automaticky oplachujú. Odborné odporúčania však bežné umývanie vajec v domácnosti neodporúčajú.

Umývať vajcia alebo nie? Odborníci v tom majú jasno

Príliš krátky aj príliš dlhý spánok sa podľa rozsiahlej štúdie spájali s rýchlejším biologickým starnutím. Najmenej známok starnutia vedci pozorovali pri strednej dĺžke spánku. (Ilustračný obrázok)

Koľko hodín spať, aby telo starlo čo najpomalšie? Vedci skúmali takmer pol milióna ľudí

Ako rýchlo a jednoducho predĺžiť životnosť práčky?

Tento obľúbený prací program zapínajte len výnimočne: Opravári varujú pred vážnym poškodením práčky

Rajio taiso. Rádiovú gymnastiku v Japonsku cvičia ľudia rôznych generácií. Mimoriadne obľúbená je aj medzi seniormi, pretože pohyby možno prispôsobiť vlastným fyzickým možnostiam.