Len si rýchlo odskočiť na nákup, do práce či do školy: To, čo je mimoriadne praktické, sa môže pre auto z dlhodobého hľadiska stať veľkým problémom. Americký automechanik s 58-ročnou praxou varuje pred možnými následkami častých krátkych trás.
Vodiči, ktorí využívajú svoje auto prevažne na krátke vzdialenosti, si často nič zlé nepomyslia. Koniec koncov, motor sa pritom takmer nestihne namáhať, však? Nie je to celkom tak. Známy americký automechanik Scotty Kilmer, ktorý má za sebou 58 rokov praxe, varuje pred fatálnymi následkami tohto každodenného zvyku. Rozhodujúce totiž nie je len to, koľko kilometrov prejdete, ale aj to, ako dlho motor beží predtým, než auto opäť odstavíte. Pri jazdách trvajúcich len niekoľko minút nemusí motor dosiahnuť svoju optimálnu prevádzkovú teplotu. Z dlhodobého hľadiska to môže pohonnú jednotku extrémne zaťažovať a výrazne zvýšiť náklady na údržbu.
Prečo sa môžu krátke trasy stať problémom
Ak motor pravidelne štartujete a vypínate ešte predtým, než sa dostatočne zahreje, v motorovom oleji sa začne hromadiť vlhkosť a zvyšky paliva. Pri dlhších jazdách sa olej zahreje viac, vďaka čomu sa časť nahromadenej vlhkosti stihne odpariť. Pri častých krátkych trasách však tento proces jednoducho neprebehne dostatočne.
Varovným signálom prítomnosti kondenzovanej vody je biely krémový povlak na vnútornej strane viečka na doplňovanie oleja. Ten sa objavuje najmä pri nízkych teplotách v kombinácii s množstvom krátkych jázd. Takýto povlak však našťastie nemusí automaticky znamenať trvalé poškodenie motora. Ak sa však emulzia objavuje pravidelne, alebo ak auto navyše stráca chladiacu kvapalinu, mali by ste nechať motor urýchlene skontrolovať v servise. Môže sa za tým totiž skrývať aj oveľa vážnejší problém. Chladiaca kvapalina sa zvyčajne zohreje rýchlejšie ako samotný motorový olej. Aj keď už ukazovateľ teploty na palubnej doske dosiahol normálnu hodnotu, neznamená to automaticky, že všetky časti motora už majú svoju optimálnu prevádzkovú teplotu.
Pri naftových motoroch hrozia problémy s filtrom pevných častíc
Na časté krátke trasy mimoriadne trpia moderné naftové vozidlá. Ich filter pevných častíc (DPF) zachytáva sadze z výfukových plynov a musí ich pravidelne spaľovať prostredníctvom procesu nazývaného regenerácia. Na spustenie tohto procesu sú však potrebné určité prevádzkové podmienky. Ak sa jazdy často ukončia predtým, než sa regenerácia stihne dokončiť, vo filtri sa nahromadí kritické množstvo sadzí. V najhoršom prípade sa rozsvieti chybová kontrolka a vás čaká drahá oprava v servise. Ani benzínové motory však nie sú pred následkami krátkych trás úplne v bezpečí. Pri určitých motoroch s priamym vstrekovaním sa môžu napríklad tvoriť karbónové usadeniny na sacích ventiloch. Časté studené štarty navyše nadmerne opotrebúvajú viaceré komponenty motora.
Prečo trpí aj autobatéria
Problémy sa netýkajú len samotného motora. Pri štartovaní potrebuje auto veľké množstvo elektrickej energie, ktorú musí alternátor počas následnej jazdy opäť dobiť. Vodiči, ktorí jazdia prevažne len niekoľkominútové trasy, nedávajú batérii dostatok času na to, aby sa znovu naplno nabila. V zime sa tento problém ešte znásobuje, keďže je zapnuté kúrenie, vyhrievanie sedadiel, svetlá a ďalšie silné elektrické spotrebiče. Následok sa často prejaví v tom najnevhodnejšom okamihu: v chladné ráno auto zrazu odmietne naštartovať.
Čo môžu vodiči urobiť pre záchranu auta
Príležitostné dlhšie jazdy môžu pomôcť zahriať motor aj ostatné systémy na ich optimálnu prevádzkovú teplotu. Ako dlho by však mala takáto „očistná“ jazda trvať, závisí od konkrétneho vozidla, vonkajšej teploty a jazdných podmienok. Neexistuje žiadne univerzálne pravidlo, podľa ktorého by muselo každé auto jazdiť po diaľnici presne vymedzený čas.
Ak chcete svoj motor šetriť, mali by ste dodržiavať nasledujúce zásady:
- Pri studenom motore jazdite s mierou: Vyhnite sa vysokým otáčkam a prudkému zrýchľovaniu, kým sa motor dostatočne nezahreje.
- Nezahrievajte motor zbytočne na voľnobehu: Oveľa lepšie je po naštartovaní plynule a šetrne vyraziť, pokiaľ váš návod na obsluhu vyslovene neuvádza inak.
- Sledujte stav batérie: Pri častých krátkych trasách je rozumné nechať si pred zimou skontrolovať úroveň jej nabitia.
- Pravidelne kontrolujte hladinu oleja: Všímajte si pri tom nielen množstvo, ale aj nezvyčajné usadeniny či zmeny farby.
- Berte varovné signály vážne: Najmä pri problémoch s DPF filtrom by ste sa mali prísne riadiť odporúčaniami výrobcu vozidla.
Nezáleží len na počte najazdených kilometrov, ale najmä na tom, akým spôsobom sa auto využíva. Tí, ktorí jazdia prevažne krátke trasy, by mali poznať skryté riziká a brať odporúčania na údržbu maximálne vážne. Dokáže to ušetriť stovky až tisíce eur za zbytočné opravy.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
