Elektrifikácia firemných vozových parkov naprieč Európou naberá na intenzite. Už viac ako polovica európskych firiem plánuje počas nasledujúcich dvoch rokov nakúpiť autá s výlučne elektrickým pohonom, uvádza DKV Mobility vo výsledkoch svojej rozsiahlej štúdie.
Štúdia vychádza z prieskumu medzi 1 732 manažérmi zodpovednými za vozové parky a mobilitu v Českej republike, Francúzsku, Taliansku, Nemecku, Holandsku, Poľsku, Rumunsku a Španielsku.
Slovensko v štúdiii chýba, a pritom práve slovenské firmy patria medzi tie, ktoré elektrifikáciu pohonov akceptujú podstatne pomalšie. Majú na to niekoľko silných dôvodov.
Elektromobil na firmu
Susedná Česká republika sa prístupom k elektromobilite podobá viac na Slovensko ako na západnú Európu tým, že tu odklon od konvenčných pohonov nie je taký výrazný ako v niektorých iných európskych krajinách. Napriek tomu v Českej republike viac ako polovica oslovených spoločností (53 %) počíta s nárastom počtu elektromobilov vo svojich vozových parkoch počas nasledujúcich dvoch rokov. Podobne ako v ostatných európskych krajinách vykazujú najvyššiu ochotu k elektrifikácii veľké firmy s 500 a viac zamestnancami (v ČR 75 % z nich plánuje zvýšiť podiel elektromobilov vo svojom vozovom parku) a podniky pôsobiace v odvetví dopravy (68 %).
Ako najväčšie prekážky pre prechod na elektromobilitu vnímajú českí respondenti príliš vysoké obstarávacie ceny elektromobilov (76 %), krátky dojazd (74 %), krátku životnosť elektromobilov (73 %), vysoké náklady na údržbu a servis (71 %), nedostatočne rozvinutú verejnú infraštruktúru, drahšie obstaranie a správu elektromobilov a vysoké riziko nízkej zostatkovej hodnoty elektromobilu (po 70 %).
Firmy v Českej republike sú výrazne ďalej v porovnaní so slovenskými v budovaní vlastnej nabíjacej infraštruktúry. Kým na Slovensku podľa SEVA len menšia časť firiem disponuje vlastnými nabíjačkami v Českej republike je to až 89 % oslovených prevádzkovateľov vozových parkov s elektromobilmi. Tieto firmy vo svojich podnikových areáloch uprednostňujú rýchlonabíjacie stanice (55 %) a nástenné nabíjačky (37 %). S ďalším rozširovaním vlastnej nabíjacej infraštruktúry však počíta len 61 % respondentov, čo je po Nemecku (59 %) druhý najnižší podiel. ČR sa zároveň vymyká veľmi vyrovnaným podielom medzi nabíjaním na firemných a verejných nabíjacích staniciach (37 : 36 %), zatiaľ čo takmer pätina (19 %) všetkých nabíjaní firemných elektromobilov prebieha v domácnostiach, čo približne zodpovedá zvyklostiam v ostatných európskych krajinách, konštatuje DKV Mobility.
Slovenská realita nie je tak priaznivá
V roku 2025 bolo na Slovensku zaregistrovaných 4 946 nových osobných elektromobilov (BEV), čo predstavuje podiel 5,3 % na celkovom trhu nových áut v danom roku.
Celkový počet čisto batériových elektromobilov jazdiacich po slovenských cestách presiahol ku koncu roka 2025 hranicu 22-tisíc kusov.
Dôležitá je aj iná skutočnosť, že prevažnú väčšinu elektromobilov na Slovensku kupujú firmy. Elektrické vozidlá nakupujú do vozových parkov, ale aj jednotlivo ako jednoosobové s.r.o. a tiež ako fyzické osoby-podnikatelia. Dôvodom je, samozrejme, odpočet DPH možný v priebehu niekoľkých rokov, ktorý znižuje cenu vozidla o tisíce eur.
Autobazar.EU medzitým informoval aj o ďalšej dôležitej skutočnosti z prvého kvartálu 2026: počet dopytov na nové aj jazdené elektrické vozidlá na inzernom portáli z februára na marec 2026 vzrástol o dramatických 60 percent. Zatiaľ čo v januári a februári tohto roka predstavoval celkový podiel elektromobilov na vyhľadávaní iba 2,5 percenta, v marci toto číslo vystrelilo až na 4 percentá. Zdanlivo nízky pomer v porovnaní s dopytmi na naftu a benzín, resp. hybridy, avšak skok je to priam nevídaný. Veľmi pravdepodobne je spôsobený aktuálnym geopolitickým dianím, ako ropnou krízou, zastavením prítoku ropy cez ropovod Družba a vojnou v Iráne.
Prečo firmy odmietajú elektromobily?
Správa od DKV Mobility venuje značnú pozornosť aj dôvodom, ktoré firmy považujú za argumenty v neprospech zadováženia elektromobilov:
Spoločnosti uvádzali tri najväčšie prekážky ďalšej elektrifikácie: vysoké obstarávacie náklady, rastúce ceny elektrickej energie a vnímaný obmedzený dojazd elektromobilov. Mnohí respondenti poukazovali aj na stále nedostatočne rozvinutú infraštruktúru verejného nabíjania.
Na Slovensku majú firmy ešte ďalší argument v neprospech elektromobility, a to je nedostatočná podpora zo strany štátu a legislatívy. Elektromobily na Slovensku dodnes nemajú špeciálne výhody v cestnej premávke, napriklad pri parkovaní, vyhradených jazdných pruhoch alebo pri používaní diaľnic a rýchlostných ciest. Naviac, chýba finančná podpora zo strany štátu, ktorému by malo v súlade s ambíciami Európskej únie podporovať predaje elektromobilov.
Veľká časť spoločnosti zároveň investuje do vlastných riešení nabíjania. V súčasnosti už deväť z desiatich firiem s elektromobilmi prevádzkuje vo svojich areáloch nabíjaciu infraštruktúru. Jasná väčšina tiež plánuje ďalšie rozširovanie tejto infraštruktúry počas nasledujúcich dvoch rokov. Dodajme, že ide o údaje zistené z 1 732 štandardizovaných online rozhovorov s fleetovými manažérmi v ôsmich európskych krajinách, avšak nie zo Slovenska.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: magazin.autobazar.eu
