Cestovanie automobilom do susedného Rakúska je pre slovenských motoristov každodennou rutinou, či už ide o pracovné cesty, nákupy alebo dovolenkový tranzit. Hoci sa môže zdať, že pravidlá cestnej premávky v rámci Európskej únie podliehajú unifikácii, v praxi narazíte na dramatické rozdielnosti v národných legislatívach. Preceňovanie vlastných vedomostí a prenášanie slovenských návykov za hranice sa v Rakúsku nevypláca. Rakúske orgány presadzujú nekompromisnú vymáhateľnosť práva, pričom neznalosť zákona neospravedlňuje žiadneho zahraničného vodiča.
Téme odlišností v dopravných predpisoch sa podrobnejšie venoval regionálny portál TrnavaReport.com.
Najväčší chyták: Križovatka obmedzenie rýchlosti NERUŠÍ!
Ak existuje jedna chyba, ktorej sa slovenskí vodiči v Rakúsku dopúšťajú najčastejšie, je to nesprávny predpoklad o fungovaní dopravných značiek. Na Slovensku platí, že súvislé obmedzenie rýchlosti stanovené dopravnou značkou sa končí na najbližšej križovatke, ak nie je vyznačené inak. V Rakúsku však prejazd križovatkou automaticky neruší platnosť značky obmedzujúcej rýchlosť ani iný zákaz.
Ak teda pred križovatkou miniete značku s obmedzením rýchlosti na 70 km/h, úplne rovnaká maximálna povolená rýchlosť pre vás platí aj po prejazde touto križovatkou. Toto obmedzenie sa končí výhradne vtedy, keď prejdete okolo oficiálnej značky „Koniec obmedzenia rýchlosti“, okolo novej značky stanovujúcej inú rýchlosť, alebo v prípade, že bola pod pôvodnou značkou umiestnená dodatková tabuľa s explicitne vyznačenou dĺžkou úseku. Ak po prejazde križovatkou automaticky zrýchlite na 90 km/h v domnienke, že limit padol, rakúsky radar vás nekompromisne zaznamená.
Okrem toho si treba dať obrovský pozor na miestne meranie svedectvom policajta (tzv. Schätzung). Rakúsky policajt má totiž priamo zo zákona právomoc udeliť pokutu za prekročenie rýchlosti (spravidla do 30 km/h) len na základe svojho vlastného zrakového odhadu, bez použitia akéhokoľvek fyzického radaru či laserového merača. Rakúske súdy tento odborný a vyškolený „zrakový odhad“ príslušníkov polície plne uznávajú ako nespochybniteľný dôkaz.
Pre najextrémnejších cestných pirátov navyše platí tvrdý sankčný režim. Pri extrémnom prekročení rýchlosti – v meste o viac ako 60 km/h a mimo mesta o viac ako 70 km/h – má rakúska polícia právo vozidlo na mieste zabaviť a neskôr ho v štátnej dražbe predať, pričom získané financie propadajú štátu.
Prísne zóny v mestách a nové právomoci pre samosprávy
Na základe najnovšej reformy pravidiel cestnej premávky (StVO) získali rakúske mestá významné kompetencie v oblasti regulácie vjazdu do obytných a historických častí. Mestské samosprávy dostali legislatívne právo inštalovať kamerové systémy do historických centier a rezidenčných zón.
Ak do takejto vyhradenej zóny vojdete vozidlom bez príslušného povolenia – ktoré majú spravidla vydané len domáci obyvatelia s trvalým pobytom a rezidentskou kartou či zásobovacie služby –, stacionárny kamerový systém vás automaticky zaznamená a pokuta vám dorazí poštou priamo na slovenskú adresu. Neide o diskrimináciu či cielený zákaz zahraničných áut, opatrenie platí pre všetkých nerezidentov bez rozdielu.
Súčasne získali rakúske obce a mestá (ako Viedeň, Graz či Salzburg) možnosť oveľa jednoduchšie plošne znižovať najvyššiu dovolenú rýchlosť. V bočných uličkách, okolo škôl, nemocníc či obytných štvrtí automaticky očakávajte plošný limit 30 km/h namiesto štandardnej päťdesiatky. Stačí chvíľka nepozornosti a digitálny radar vás nasníma.
Odstup vozidiel, predbiehanie a železničné priecestia
Zatiaľ čo na slovenskej diaľničnej sieti sa nedostatočný odstup medzi vozidlami sankcionuje prevažne až pri vzniku škodovej udalosti či dopravnej nehody, v Rakúsku ide o bežne monitorovaný priestupok. Rakúske stacionárne radary na diaľničných ťahoch štandardne merajú odstup medzi autami. Minimálny povolený časový odstup je 0,4 sekundy, čo pri rýchlosti 130 km/h predstavuje vzdialenosť približne 14 metrov. Ak sa budete nebezpečne lepiť na zadok vozidla pred vámi, hrozí vám vysoká pokuta aj zápis do registra.
Špecifické pravidlá platia aj pre predbiehanie. Značná časť slovenských vodičov žije v mylnom presvedčení, že ak pred nimi napríklad traktor či iné pomalé vozidlo napreduje minimálnou rýchlosťou, môžu ho predísť aj cez súvislú pozdĺžnu čiaru. V Rakúsku znamená plná čiara absolútny a striktný zákaz jej pretnutia akýmkoľvek kolesom, bez ohľadu na rýchlosť predchádzaného vozidla. Jedinou zákonnou výnimkou je výhradne obchádzanie stojacej pevnej prekážky.
Rozdiel nájdete aj pri železničných priecestiach. Na Slovensku vám zákon za určitých podmienok umožňuje pred priecestím predbehnúť cyklistu alebo motocykel bez postranného vozíka. V Rakúsku však platí absolútny zákaz predbiehania akéhokoľvek účastníka premávky (vrátane bicyklov) už v úseku od výstražnej tabule s tromi červenými pruhmi (t. j. 80 metrov pred priecestím) až po samotné koľajnice.
Používanie mobilu: Ani stojace auto na červenej nie je výnimkou
Slovenskí šoféri si často zvyknú vybavovať správy alebo kontrolovať sociálne siete pri státí v zápche či na červenú na križovatke. V Rakúsku vás však aj počas takéhoto zastavenia zákon považuje za aktívneho účastníka cestnej premávky, a to aj vtedy, ak je motor vypnutý systémom Start-Stop.
Vziať mobilný telefón do ruky môžete výhradne vtedy, ak vozidlo bezpečne odstavíte na krajnici alebo parkovisku a úplne vypnete zapaľovanie kľúčom alebo štartovacím tlačidlom. Inak vám hrozí nekompromisný finančný trest.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: magazin.autobazar.eu
