Predajcovia ojazdených áut dnes používajú rôzne triky, aby zvýšili hodnotu vozidla a dosiahli vyšší zisk. Manipulácia s počtom najazdených kilometrov pritom patrí medzi najrozšírenejšie podvody. Mnohí kupujúci sa nechajú presvedčiť vyčisteným interiérom a lesklým lakom, no zabúdajú, že digitálny údaj na tachometri nemusí vždy odrážať skutočný stav vozidla.
Zatiaľ čo elektronické systémy možno upraviť pomerne jednoducho, opotrebenie mechanických častí sa maskuje oveľa ťažšie. Jedným z menej známych miest, ktoré môžu napovedať skutočný nájazd vozidla, sú pánty vodičových dverí. Tie sú pri každodennom používaní vystavené značnému zaťaženiu, najmä pri vozidlách využívaných ako firemné autá či taxíky.
Skúste jednoduchý test dverí
Kontrola je jednoduchá a zaberie len niekoľko sekúnd. Otvorte vodičove dvere približne do polovice, uchopte ich za spodnú časť a jemne ich nadvihnite.
Ak pri tomto pohybe pocítite výraznejšiu vôľu alebo si všimnete pohyb v pántoch, môže to naznačovať vyššie opotrebenie vozidla. Samotná vôľa síce automaticky neznamená stočené kilometre, no v kombinácii s ďalšími znakmi môže upozorniť na to, že auto má za sebou intenzívnejšie používanie, než naznačuje tachometer.
Naopak, pri vozidlách s nižším nájazdom bývajú pánty spravidla pevné a dvere stabilné. Ak dvere viditeľne klesajú alebo „visia“, môže ísť o znak dlhodobého a častého používania.
Pozrite sa aj na interiér
Pánty dverí by nikdy nemali byť jediným ukazovateľom. Dôležité je posudzovať celkový stav vozidla.
Ak má auto údajne najazdených 80-tisíc kilometrov, no volant je výrazne ošúchaný, radiaca páka opotrebovaná, tlačidlá klimatizácie vyblednuté a sedadlo vodiča preležané, ide o varovné signály, ktoré si zaslúžia pozornosť.
Materiály v moderných vozidlách sú pomerne odolné a pri bežnom používaní sa výrazné známky opotrebenia objavujú postupne. Práve preto je dôležité porovnať deklarovaný nájazd s reálnym stavom interiéru.
Pozor na zásahy okolo prístrojovej dosky
Ďalším dôvodom na opatrnosť môžu byť poškodenia v okolí prístrojovej dosky. Pri neodborných zásahoch do elektroniky býva niekedy potrebné demontovať plastové kryty alebo prístrojový panel.
Škrabance na spojoch, poškodené plastové diely, chýbajúce krytky či podozrivo opotrebované skrutky môžu naznačovať, že s vozidlom bolo manipulované.
Dokumentácia musí dávať zmysel
Dôležitou súčasťou preverovania vozidla je aj servisná história. Priemerné auto na Slovensku najazdí približne 15 000 až 20 000 kilometrov ročne. Preto by napríklad desaťročný diesel s nájazdom iba 60 000 kilometrov mal byť podložený dôveryhodnými dokladmi.
Servisná knižka, faktúry zo servisov či záznamy z technických kontrol by mali logicky nadväzovať na vek a používanie vozidla. Ak sa v dokumentoch objaví záznam o výmene rozvodového remeňa pri 180 000 kilometroch, no tachometer dnes ukazuje len 130 000 kilometrov, ide o jasný dôvod na zvýšenú opatrnosť.
Nespoliehajte sa len na číslo na tachometri
Údaj na displeji sám osebe nemusí vypovedať o skutočnom stave vozidla. Pred kúpou ojazdeného auta sa preto oplatí skontrolovať viacero detailov – od opotrebenia interiéru cez stav pántov dverí až po servisnú dokumentáciu.
Najväčšiu istotu však poskytne odborná prehliadka vozidla mechanikom, ideálne na zdviháku. Práve tá môže odhaliť problémy, ktoré si bežný kupujúci pri obhliadke nemusí všimnúť.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
