Prečo kolóna najviac namáha dvojspojkovú prevodovku
Dvojspojková prevodovka pracuje podobne ako dve manuálne skrine v jednom telese. Jedna spojka ovláda párne prevody, druhá nepárne. Pri pomalom posúvaní v kolóne však systém často zopne spojku iba čiastočne. Vzniká preklz, teplo a postupné opotrebovanie lamiel. Vodič pritom drží auto na brzde, pustí ho o pár metrov dopredu a znova zastaví. Takýto cyklus opakuje desiatky minút. Auto Świat upozorňuje, že práve pomalé plazenie môže prevodovku poškodiť skôr než svižná jazda. Trhanie preto často upozorňuje na preťaženie, nie na okamžitú katastrofu.
Jemné pribrzďovanie môže spojky prehriať
Mnoho vodičov drží v kolóne iba mierny tlak na brzdový pedál. Auto sa vtedy pohybuje veľmi pomaly, no spojka stále hľadá správny bod záberu. Vzniká teplo a riadiaca jednotka musí neustále upravovať tlak. Servis a údržba dvojspojkovej prevodovky preto vyžaduje správny olej, kontrolu teploty a dodržiavanie servisného intervalu. Pri dlhšom státí nechaj auto stáť na brzde. Pri pomalom posúvaní si nechaj väčší odstup a prejdi naraz o niečo dlhší úsek. Takto znížiš počet zopnutí spojok a obmedzíš ich zahrievanie.
Kedy môže pomôcť vypnutie a nový štart
Elektronika prevodovky si počas jazdy prispôsobuje tlak spojok a spôsob radenia. Pri dlhom popojazde, vysokej teplote alebo opakovaných manévroch môže systém zvoliť nevhodné nastavenie. Vodič potom cíti trhanie pri rozjazde, hoci mechanické diely ešte nemusia mať vážne poškodenie. Bezpečne zastav, zvoľ režim P, vypni motor a chvíľu počkaj. Po novom štarte môže riadiaca jednotka obnoviť normálne radenie. Reštart však nerieši opotrebované spojky, nízku hladinu oleja ani chybnú mechatroniku. Ak sa problém vráti, objednaj diagnostiku. Jednorazové zlepšenie preto neber ako opravu.
Praktická rada: Ako jazdiť v kolóne bez zbytočného trhania
Krok 1: Neplaz sa dlhé minúty s jemne stlačenou brzdou. Radšej nechaj väčšiu medzeru a potom plynulo prejdi dopredu. Krok 2: Pri dlhšom státí drž auto na brzde a zbytočne neprepínaj medzi D, N a P. Krok 3: Nikdy nezaraď R, kým sa vozidlo úplne nezastaví. Krok 4: Pred letnou dovolenkou nechaj skontrolovať olej, úniky a chybové kódy. Slovensko má veľa úsekov s kolonami a stúpaniami, preto venuj prevodovke väčšiu pozornosť najmä v horúčavách.
Slovenský vodič nesmie ignorovať opakované cuknutia
Ak automat trhne iba raz po dlhom státí, sleduj jeho správanie po vychladnutí. Ak však prevodovka cuká pri každom rozjazde, oneskorene zaradí D alebo R, vydáva kovový zvuk či ukáže varovanie, ďalej ju nezaťažuj. Zastav na bezpečnom mieste a zavolaj servisu. Pri jazdenom aute si vždy over výmenu oleja, kalibráciu spojok a históriu opráv. Pred kúpou absolvuj skúšobnú jazdu v meste aj v kolóne. Krátky reštart môže odstrániť dočasný elektronický zmätok. Pravidelné trhanie však vyžaduje odbornú kontrolu, nie ďalšie vypínanie motora.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
