Kedy sa autá začali kaziť? Mechanici ukazujú na rok 2010 a slovo úspora

Rok 2010 rozdelil autá na dve úplne odlišné éry

Mechanici v dielňach používajú jednoduché pravidlo palca. Auto z roku 2005 má ešte zmysel opravovať. Vozidlo z roku 2015 už vyžaduje dlhé počítanie. Zlom priniesli prísne emisné normy a tlak na nižšiu spotrebu v laboratórnom cykle. Výrobcovia zmenšili objem motorov a pridali turbodúchadlo. Litrový trojvalec zrazu ťahá auto s hmotnosťou nad tonu a pol. Tepelné aj mechanické zaťaženie prudko vzrástlo. Životnosť dielov tomu jednoducho zodpovedá.

Prečítajte si tiež: Za nesvietiace denné svietenie hrozí pokuta aj cez deň: Jeseň odhalí chybu tisícom vodičov

Európske motory nazbierali najviac rizikových prvkov

Práve európske vozidlá dostali najzložitejšiu techniku zo všetkých. Jazdené autá z tohto obdobia lákajú nízkou cenou, no účet príde neskôr. Filter pevných častíc, ventil recirkulácie spalín, vysokotlakové vstrekovanie a rozvodová reťaz v olejovom kúpeli tvoria štvoricu najdrahších porúch. Pridaj k tomu dvojspojkovú prevodovku a dvojhmotový zotrvačník. Súčet opráv po stopäťdesiatich tisícoch kilometrov presiahne aj tri tisíce eur. Tenké plechy a tvrdé plasty sú pritom iba viditeľnou časťou šetrenia.

Súvisiace články

Predĺžené servisné intervaly ničia moderné motory: Prečo mechanici radia meniť olej skôr

Servisná knižka už nestačí: Digitálna história auta odhalí to, čo predajca zamlčí

Výmena brzdovej kvapaliny nie je výmysel: Test ukázal, prečo v horúčavách zlyhávajú brzdy

Amerika a Japonsko stavili na jednoduchosť a vyhrali

Zámorské trhy nepoznali rovnaký tlak na emisie osobných áut. Americké vozidlá si preto ponechali veľké atmosférické šesťvalce a osemvalce. Motor bez preplňovania má menej dielov, nižšie teploty a výrazne dlhšiu životnosť, tristotisíc kilometrov tam nikoho nevydesí. Japonské značky zvolili inú cestu, no s rovnakým výsledkom. Namiesto experimentov ladili roky osvedčené konštrukcie. Plnohybridné systémy navyše šetria spojku aj brzdy. Čínske autá zatiaľ ponúkajú bohatú výbavu, dlhodobú životnosť však overuje až prax.

Atmosférické šesťvalce a osemvalce majú menej dielov, nižšie teploty a výrazne dlhšiu životnosť.
iStock

Praktická rada: Ako vybrať auto, ktoré nebudeš opravovať

Pred kúpou postupuj podľa jasného plánu. Krok 1: Uprednostni motor s väčším objemom a nižším výkonom na liter, menej vytláčaná technika vydrží dlhšie. A krok 2: Vyhni sa prvému roku výroby akejkoľvek novej generácie, poctivý servis a údržba ti chyby detstva aj tak nenahradia. Krok 3: Over si cenu spojky, reťaze a vstrekovača ešte pred podpisom zmluvy. Krok 4: Pýtaj si faktúry zo servisu, nie iba pečiatky v knižke.

Prečítajte si tiež: Zhrdzavené brzdové kotúče po daždi: Kedy ide o normálny jav a kedy o dôvod na okamžitú výmenu

Slovenský vodič jazdí v režime, ktorý techniku ničí najviac

Na Slovensku najazdí bežný motorista denne pätnásť až dvadsať kilometrov po meste. Motor pritom nedosiahne prevádzkovú teplotu a filter sa nestihne vyčistiť. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: ak ročne najazdíš menej než pätnásťtisíc kilometrov prevažne po meste, siahni po atmosférickom benzíne alebo plnohybride a zložitým naftovým motorom sa vyhni úplne. Raz za mesiac navyše prejdi aspoň tridsať kilometrov po diaľnici. Technika ti to vráti tisíckami ušetrených eur.

Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.

Zdroj: autotrendy.sk