Prísne emisné normy v Európe prinútili automobilky vybaviť systémom Štart-stop prakticky každé nové vozidlo. Hlavným cieľom je znížiť spotrebu paliva a emisie najmä v mestskej premávke.
Mnohí vodiči však majú strach, že úspora pár kvapiek benzínu ich neskôr vyjde drahšie pri oprave motora. Odborníci ubezpečujú, že moderné autá sú na túto záťaž priamo konštruované.
Súčiastky nie sú rovnaké ako v starých autách
Je pravda, že časté štartovanie kladie obrovské nároky na štartér, alternátor a najmä akumulátor. Automobilky však do áut so systémom Štart-stop nemontujú bežné diely.
- Zosilnené komponenty: štartéry majú oveľa vyššiu životnosť a sú dimenzované na stotisíce štartovacích cyklov.
- Špeciálne akumulátory: obyčajná olovená batéria by v takomto aute odišla za pár mesiacov. Používajú sa špeciálne EFB alebo najvyspelejšie AGM batérie, ktoré zvládajú hlboké vybíjanie, rýchle nabíjanie a majú až štvornásobne vyššiu odolnosť.
- Priame vstrekovanie: moderný motor pri štartovaní cez Štart-stop nespotrebuje extra palivo navyše, vstrekne len presné množstvo potrebné na zlomok sekundy.
Prečo systém z ničoho nič prestane vypínať motor?
Mnoho vodičov prichádza do servisu s tým, že im Štart-stop nefunguje, pretože motor na križovatke nezhasne. Veľa ráz však nejde o poruchu, ale o ochrannú funkciu samotného systému.
Radiaca jednotka neustále vyhodnocuje desiatky parametrov a Štart-stop zámerne deaktivuje, ak je batéria slabšie nabitá, ak je zapnutá klimatizácia naplno, vyhrievanie okien či sedadiel, alebo ak je vonku extrémny mráz či horúčava. Motor zostáva bežať preto, aby chránil elektroniku a dobíjal batériu.
Ako je to s chladením turbodúchadla?
Najväčšia obava vodičov smeruje k turbodúchadlu. Po rýchlej jazde po diaľnici je turbo extrémne horúce a ak sa motor náhle vypne, preruší sa cirkulácia oleja, čo môže viesť ku karbonizácii a poškodeniu ložísk.
Moderné systémy však myslia aj na toto. Ak je motor alebo turbo príliš horúce, riadiaca jednotka Štart-stop sa jednoducho neaktivuje. Mnohé moderné autá majú navyše dodatočné elektrické čerpadlá, ktoré chladia a mažú turbo aj po vypnutí motora.
Kedy má zmysel systém vypínať?
Hoci mechanici potvrdzujú, že systém Štart-stop motor neničí tak, ako sa traduje, existujú situácie, kedy je lepšie ho tlačidlom vypnúť. Ide najmä o posúvanie sa v niekoľkokilometrových stojatých zápchach, kde motor zhasína každé tri sekundy, alebo pri jazde so studeným motorom hneď po rannom štarte.
Štart-stop teda nie je strašiakom, ktorý vám zničí auto za dva roky. Najdôležitejšie je dopriať autu kvalitný olej, dbať na stav zapaľovania a pri výmene batérie siahnuť výhradne po správnych AGM alebo EFB akumulátoroch.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
