Tlmené svetlá patria medzi najčastejšie dôvody neúspechu
TÜV analyzoval kontroly od júla 2024 do júna 2025. Výsledok ukázal jasný problém. Tlmené svetlá patria medzi najčastejšie chybné časti auta. Kontrolóri nachádzajú nefunkčné žiarovky, nesprávne nastavenie, slabú svietivosť aj nevhodné LED zdroje. Problém môže signalizovať aj palubný počítač. Svetlo pritom často svieti, no lúč mieri príliš nízko alebo vysoko. Vodič tak oslňuje ostatných alebo nevidí dostatočne ďaleko. Pred kontrolou skontroluj obe strany, nastavenie svetlometov a stav krytov. Prasknuté či výrazne zažltnuté svetlo môže zhoršiť výsledok.
Brzdové kotúče a doštičky rozhodujú o bezpečnosti
Druhé a tretie miesto obsadili brzdové kotúče a brzdové doštičky. Kontrolóri nachádzajú ryhy, koróziu, praskliny, nadmerné opotrebovanie aj mastný povrch. STK a EK môžu odhaliť aj doštičku, ktorá sa po prehriatí zasklila a nedokáže vytvoriť správny účinok. Problém vzniká aj pri aute, ktoré jazdí najmä krátke mestské trasy. Kotúče vtedy korodujú a brzdy pracujú menej. Krátka skúšobná jazda preto nestačí. Ak auto pri brzdení vibruje, ťahá do strany alebo vydáva kovový zvuk, servis neodkladaj.
Brzdové vedenia ohrozuje korózia aj neodborná oprava
Štvrtým častým problémom sú brzdové vedenia. TÜV upozorňuje na poškodenie, netesnosti, koróziu, zlé uchytenie a nesprávne vedenie potrubia. Hrdza na brzdovej trubke predstavuje vážne bezpečnostné riziko. Pri úniku kvapaliny môže vodič prísť o časť brzdného účinku. Riziko rastie pri starších autách a vozidlách, ktoré jazdia v zime po posypaných cestách. Kontrolóri sledujú aj opravy, ktoré niekto vykonal bez správnych dielov alebo postupu. Medzi ďalšie časté nedostatky patria smerovky a ďalšie svetlá. Malá porucha tak môže rozhodnúť o výsledku kontroly.
Praktická rada: Pred STK skontroluj desať minút najdôležitejšie diely
Pred návštevou stanice urob krátku kontrolu. Krok 1: Zapni všetky svetlá a prejdi smerovky, brzdové svetlá aj osvetlenie evidenčného čísla. Krok 2: Pri brzdení sleduj vibrácie, zvuky a ťahanie do strany. Krok 3: Pozri sa pod auto, či neuniká brzdová kvapalina. Servis a údržba môže na zdviháku odhaliť koróziu vedení aj nerovnomerne opotrebované kotúče. Krok 4: Skontroluj pneumatiky, stierače a výstražné kontrolky. Desať minút pozornosti môže ušetriť opakovanú kontrolu aj nečakaný účet.
Slovenský vodič by nemal čakať na posledný deň
Na Slovensku sa pravidlá a postup kontroly môžu líšiť od nemeckého systému TÜV. Zistené slabé miesta však platia pre väčšinu áut v bežnej premávke. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: objednaj auto na predkontrolu najmenej týždeň pred termínom STK. Servis tak získa čas na opravu svetiel, bŕzd alebo vedení. Po výmene brzdových dielov si vypýtaj doklad a skontroluj, či mechanik odstránil aj príčinu nerovnomerného opotrebovania. Motor môže fungovať bez problémov. O nálepke však často rozhodnú diely, ktoré priamo chránia posádku.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
