Zákonný limit chráni pred pokutou, nie pred šmykom
Zákon pozná jasnú hranicu. Pneumatika s dezénom pod 1,6 milimetra neprejde technickou kontrolou. Fyzika však predpisy nepozná. Hĺbka dezénu totiž určuje, koľko vody plášť odvedie spod behúňa. Každý milimeter navyše znamená viac priestoru v drážkach. Opotrebovaný plášť preto vodu nestíha vytlačiť do strán. Pred kolesom sa následne vytvorí vodný klin. Pneumatika sa nadnesie a stratí kontakt s asfaltom. Odborníci preto radia vymeniť plášte už pri troch až štyroch milimetroch.
Test na mokrej dráhe odhalil stratu priľnavosti pri 75 km/h
Testeri sledovali správanie áut na špeciálnej mokrej dráhe. Zaplavili ju vrstvou vody a postupne zvyšovali rýchlosť. Opotrebované pneumatiky stratili kontakt s vozovkou už okolo 75 km/h. Nové plášte pritom držali stopu výrazne dlhšie. Rozdiel sa prejavil aj pri brzdení. Práve bezpečnosť na mokrej ceste závisí od stavu dezénu viac, než si vodiči myslia. Auto na vodnom kline neposlúchne volant ani brzdy. Vodič preto nezvládne ani bežný manéver. Stačí kaluž v koľaji a šmyk je tu.
Tri milimetre už nie sú rezerva, ale riziko
Mnohí šoféri veria, že tri milimetre sú ešte v poriadku. Test však ukázal opak. Dezén s hĺbkou tri milimetre odvádza vodu citeľne horšie než nový plášť. Plytké drážky sa rýchlo zaplnia a voda nemá kam utiecť. Navyše rýchlosť riziko prudko zvyšuje. Pri diaľničnom tempe pneumatika zvládne len zlomok pôvodného objemu vody. Brzdná dráha sa preto predĺži o celé metre. Aquaplaning pritom vznikne aj pri tenkej vrstve vody na rovnej ceste. Vodič ho často nepredvída a nestihne zareagovať.
Praktický manuál: Ako skontrolovať dezén za minútu
Pred jesennými dažďami skontroluj pneumatiky podľa tohto postupu. Krok 1: Zmeraj hĺbku dezénu v troch miestach behúňa hĺbkomerom. Krok 2: Pravidelný servis a údržba zahŕňa aj kontrolu tlaku v pneumatikách každé dva týždne. A krok 3: Pri troch milimetroch začni hľadať nové plášte. Krok 4: Over aj boky pneumatiky, či nie sú popraskané alebo vydutté. Krok 5: Pri nerovnomernom zodratí navštív pneuservis. Nepotrebuješ drahé vybavenie. Meranie zaberie sotva minútu.
Slovenský vodič ušetrí stovky eur včasnou výmenou plášťov
Na Slovensku prší často práve vtedy, keď vodiči jazdia na zodratých plášťoch. Pri zimných pneumatikách navyše zákon v zimných podmienkach vyžaduje aspoň tri milimetre dezénu. Mnohí šoféri to ignorujú. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: vymeň letné pneumatiky najneskôr pri troch milimetroch dezénu a pri prvých kvapkách spomaľ. Na diaľnici zníž rýchlosť o dvadsať kilometrov za hodinu. Ušetríš stovky eur za opravu plechov a ochrániš zdravie celej posádky. Nový plášť totiž stojí menej než nehoda.
| Hĺbka dezénu | Odvod vody z behúňa | Správanie na mokrej ceste | Odporúčanie pre vodiča |
|---|---|---|---|
| 8 mm (nový plášť) | maximálny, drážky odvedú veľký objem vody | stabilná jazda, krátka brzdná dráha | bez obmedzení |
| 4 mm | dobrý, no citeľne nižší než pri novom plášti | prvé známky dlhšieho brzdenia | začni plánovať výmenu |
| 3 mm | znížený, drážky sa rýchlo zaplnia | riziko aquaplaningu pri vyššej rýchlosti | vymeň plášte, spomaľ v daždi |
| 1,6 mm (zákonné minimum) | výrazne slabý, vzniká vodný klin | strata kontaktu už okolo 75 km/h | okamžitá výmena |
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
