<!--Y5Sw1STiZEayoqy8-->

Crash testy rodinných vanov odhalili slabinu v treťom rade sedadiel: Cestujúci vzadu čelia vyššiemu riziku

Figuríny v treťom rade sedadiel narážajú pri náraze zozadu hlavou do zadného okna a kufrových dverí.

Figuríny v treťom rade sedadiel narážajú pri náraze zozadu hlavou do zadného okna a kufrových dverí.
Archív autotrendy.sk / AI
Veľké rodinné autá lákajú na obrovský vnútorný priestor a sedem miest na sedenie. Najnovšie nárazové skúšky však priniesli nepríjemné zistenia pre všetkých rodičov. Cestujúci v treťom rade sedadiel totiž čelia pri náraze zozadu výrazne vyššiemu riziku zranenia hlavy a krčnej chrbtice. Navyše nezabezpečená batožina v kufri dokáže posádku doslova zmasakrovať. Pozreli sme sa na detailné výsledky testov a prinášame zásadné rady pre bezpečnú rodinnú jazdu.

Nárazové skúšky preverili ochranu tiel pri náraze zozadu

Nárazové skúšky v minulosti sledovali predovšetkým čelné zrážky a bočné nárazy. Zozadu prichádzajúce kolízie však tvoria značnú časť nehôd v mestách a na diaľniciach. Experti preto posadili figuríny dospelých aj detí do úplne zadného radu sedadiel moderných vanov. Výsledky testov priniesli tvrdé vytriezvenie. Zadné dvere kufra totiž ležia príliš blízko hláv cestujúcich. Deformačná zóna v zadnej časti auta je pri plnom obsadení veľmi krátka. Karoséria tak nedokáže pohltiť všetku nárazovú energiu a tá prechádza rovno do tiel pasažierov.

Tenké operadlá a slabé opierky hlavy neposkytujú oporu

Problém spočíva najmä v konštrukcii operadiel a hlavových opierok. Mnohé modely ponúkajú v treťom rade iba kompromisné tenké sedačky. Značka tým šetrí hmotnosť a uľahčuje sklápanie sedadiel do podlahy. Pri prudkom náraze zozadu sa však operadlo prehne a hlava narazí do zadného skla. Moderná bezpečnosť pritom vyžaduje robustnú ochranu krku a chrbtice. Detské sedačky upevnené cez systém isofix síce držia pevne, no nedostatok priestoru pred nimi spôsobuje náraz kolien do predného radu. Rodičia by preto mali starostlivo zvážiť, koho dozadu posadia.

Lietajúce predmety z kufra znásobujú svoju hmotnosť

Druhým obrovským rizikom zostáva náklad natlačený priamo za operadlami sedadiel. V sedemmiestnom usporiadaní zostáva v kufri iba minimálny priestor na batožinu. Rodiny preto ukladajú ťažké kufre až po samotnú strechu auta. Pri náraze v rýchlosti päťdesiat kilometrov za hodinu však každý voľný predmet násobí svoju hmotnosť tridsaťnásobne. Dvojkilová fľaša s vodou potom letí kabínou ako šesťdesiatkilový projektil. Nezaistený kufor bez milosti prerazí tenké operadlo a spôsobí fatálne zranenia sediacim deťom. Batožina tak mení rodinné auto na pascu.

Pevné upínacie popruhy a deliaca mreža zabránia letiacej batožine preraziť operadlá zadných sedadiel.

Pevné upínacie popruhy a deliaca mreža zabránia letiacej batožine preraziť operadlá zadných sedadiel.
AI model Google Gemini

Praktická rada: Ako správne upevniť ťažkú batožinu v kufri

Upevnenie batožiny pred cestou vyžaduje presný postup a správne návyky. Krok 1: Ťažké kufre polož vždy na podlahu kufra a pritlač ich priamo k operadlám sedadiel. Krok 2: Využi pevné upínacie popruhy a kovové oká v podlahe, gumené pavúky pri náraze okamžite prasknú. Naše nové modely áut síce ponúkajú sieťové programy, no ťažký náklad udrží iba pevný gurtňový pás. Krok 3: Drobné predmety ulož do uzatvárateľných schránok pod sedadlá. Krok 4: Skontroluj výšku opierky hlavy, jej horná hrana musí lícovať s temennou časťou hlavy každého pasažiera.

Slovenský vodič musí chrániť deti v druhom rade

Na Slovensku využívajú rodiny viacmiestne autá na dlhé dovolenkové cesty aj každodenné vozenie detí do školy. Práve pri ranných presunoch však rodičia často podcenia usadenie posádky. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: najmenšie deti v autosedačkách usaď vždy do druhého radu sedadiel a tretí rad využívaj iba núdzovo pre dospelých na krátke vzdialenosti. Medzi batožinu a posádku navyše namontuj pevnú oceľovú mrežu. Týmto jednoduchým krokom ochrániš hlavy svojich detí pred letiacim nákladom a predídeš zbytočnej tragédii pri nehode.

Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.

Zdroj: autotrendy.sk

Začnite diskusiu
;