Letné kondenzáty v nádrži vytvoria neviditeľnú vodnú pascu
Počas horúcich letných dní dochádza k prirodzenému fyzikálnemu javu. Rozpálená nádrž sa v noci rýchlo ochladzuje. V dôsledku toho sa vzdušná vlhkosť zráža na vnútorných stenách palivovej nádrže. Táto voda postupne steká na dno paliva. Voda má totiž vyššiu hustotu než samotná motorová nafta. Čerpadlo následne nasaje túto tekutinu a vytlačí ju priamo do filtra. Filtračná vložka vodu poctivo zachytáva a chráni citlivý motor. Avšak kapacita odlučovača vody má svoje prísne limity. Plná nádoba nedokáže absorbovať ďalšiu vlhkosť.
Zamrznutá voda v sitku roztrhne jemnú filtračnú tkaninu
Prvý nočný pokles teploty pod bod mrazu premení nazhromaždenú vodu na ľad. Preto zanedbaný servis a údržba palivového vedenia prináša okamžité zlyhanie celého vstrekovania. Ľadové kryštály nepriedušne upchajú mikroskopické póry papiera. Vysokotlakové čerpadlo v motore následne začne nasávať palivo naprázdno bez mazania. Suché trenie kovových pilín potom bleskovo poškodí drahé čerpadlo. Kovový prach navyše putuje priamo do piezoelektrických vstrekovačov. Oprava zničeného systému potom stojí tisíce eur.
Ignorovanie výstrahy zničí citlivé komponenty vstrekovania
Mnoho moderných áut disponuje snímačom prítomnosti vody v palive. Vodiči však žltú kontrolku na palubnej doske často ignorujú. Pokračujú v jazde a čakajú na pravidelnú jarnú servisnú prehliadku. Tento nezodpovedný prístup prináša pre peňaženku obrovskú katastrofu. Voda totiž preniká cez poškodenú membránu priamo do vstrekovacích trysiek. Extrémny tlak a teplota v spaľovacom priestore spôsobia okamžitú koróziu jemných ihiel vstrekovača. Motor začne nepríjemne dymiť, stráca výkon a nepravidelne trhá.
Praktická rada: Ako správne vymeniť palivový filter pred zimou
Preto pred nástupom stabilných mrazov urob jednoduchú previerku. Krok 1: Kúp nový značkový filter s integrovaným ohrevom a kvalitným tesnením. Krok 2: Každoročná zimná údržba vyžaduje odkalenie starej vody cez spodný výpustný ventil. A krok 3: Pri výmene vždy zalej novú vložku čistou naftou, inak zavzdušníš vysokotlakový okruh. Krok 4: Pred prvým štartom niekoľkokrát zapni zapaľovanie, aby elektrické podávacie čerpadlo dotlačilo palivo do systému a vytlačilo vzduchové bubliny.
Slovenský vodič predíde drahej oprave včasným servisom
Na Slovensku zažívame počas neskorej jesene prudké nočné mrazy najmä v podhorských dolinách. Mnoho našich motoristov tankuje lacnú naftu a výmenu filtrov odkladá na neskôr. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: vymeň palivový filter v servise každý rok pred príchodom novembra a investuj tridsať eur do nového dielu. Predídeš tak rannému zlyhaniu štartéra pred cestou do zamestnania. Ušetríš obrovské peniaze za núdzový odťah a tvoje auto naštartuje spoľahlivo aj pri najtuhších ranných mrazoch.
| Stav palivového filtra | Typický prejav v chlade | Riziko poškodenia | Odhadované náklady |
|---|---|---|---|
| Nový čistý filter | okamžitý bezproblémový štart | nulové riziko poruchy | cca 25 až 50 € za diel |
| Filter plný vody | motor po štarte zhasne | zadretie podávacieho čerpadla | cca 150 € za servis a odťah |
| Zamrznuté sitko | točenie štartéra bez naskočenia | vybitie autobatérie a spálenie štartéra | cca 200 € za novú batériu |
| Prepustenie nečistôt do vstrekov | nepravidelný chod, čierny dym | zničenie vysokotlakových vstrekovačov | oprava od 1 200 do 3 000 € |
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
