Letné horúčavy na autostráde zapekajú nespálený popolček
Väčšina vodičov žije v zastaranom omyle. Predpokladajú, že rýchla jazda na juh vyrieši všetky problémy s výfukovým potrubím. Avšak realita býva podstatne zložitejšia. Plne naložené auto, zapnutá klimatizácia a štyridsaťstupňové horúčavy vyženú teplotu vo výfukovom systéme na extrémne hodnoty. Riadiaca jednotka motora spúšťa regeneráciu oveľa častejšie. Motorový olej sa v týchto podmienkach rýchlejšie prepaľuje a vytvára jemný popol. Tento anorganický materiál žiadna ďalšia regenerácia neodstráni. Popol sa natrvalo usadí v mikroskopických kanálikoch keramickej vložky.
Jesenné ranné poskakovanie do školy dokončí dielo skazy
Po návrate z prázdnin čaká vozidlo prudká zmena prevádzkového režimu. Letné diaľničné tempo vystriedajú krátke ranné trasy po meste. Šofér rozváža deti do školy a poskakuje v dlhých kolónach. Práve servis a údržba v tomto období rozhoduje o prežití celého emisného systému. Motor sa na krátkej trase vôbec nezohreje na prevádzkovú teplotu. Systém nedokáže dokončiť ani jeden čistiaci cyklus. Nespálené sadze rýchlo obalia už skôr zanesený keramický filter. Tlakový snímač následne vyhodnotí kritický stav a rozsvieti kontrolku motora.
Ignorovanie varovných signálov zničí drahé turbodúchadlo
Mnohí motoristi oranžovú kontrolku na palubnej doske jednoducho ignorujú. Pokračujú v jazde a čakajú na víkendový výlet. Tento prístup však prináša fatálne následky pre celú pohonnú jednotku. Upchatý výfukový trakt vytvára obrovský protitlak priamo proti turbodúchadlu. Horúce plyny nemôžu voľne unikať von a prehrievajú ložiská hriadeľa. Zvýšený tlak navyše pretláča nespálenú naftu cez piestne krúžky priamo do motorového oleja. Hladina maziva na mierke nebezpečne stúpa. Olej stráca mazacie schopnosti a hrozí zadretie celého motora.
Hydrodynamické čistenie dokáže bezpečne odstrániť zapečený popolček a vrátiť výfukovému systému pôvodnú priechodnosť.
Praktická rada: Ako správne zachrániť filter pevných častíc
Preto po návrate z dovolenky urob jednoduchú previerku. Krok 1: Vytiahni mierku oleja a over, či hladina nestúpla nad maximálnu rysku. Krok 2: Staršie jazdené autá vyžadujú pravidelnú kontrolu diferenčného tlaku cez autodiagnostiku. A krok 3: Ak kontrolka zasvieti, vyraz na rýchlostnú cestu a udržiavaj stabilné otáčky okolo dvetisíc päťsto po dobu dvadsiatich minút. Krok 4: Nikdy nevypínaj motor, ak beží ventilátor chladenia na plné obrátky po zastavení pred domom. Predídeš tak znehodnoteniu celého filtra.
Slovenský vodič predíde drahej výmene odborným čistením
Na Slovensku stojí nový originálny filter pevných častíc často viac než dvetisíc eur. Mnoho rodín preto hľadá lacnejšie riešenia u garážových majstrov. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: nikdy nenechaj filter neodborne prevŕtať ani chemicky preplachovať agresívnymi prípravkami na dvore, ale zvoľ certifikované hydrodynamické čistenie v špecializovanej dielni. Za profesionálny výplach zaplatíš približne dvesto eur a keramická vložka získa späť deväťdesiatpäť percent pôvodnej priechodnosti. Ušetríš obrovské peniaze a bez problémov prejdeš cez emisnú kontrolu.
| Stav zanesenia filtra | Typické príznaky | Spôsob riešenia | Cena opravy |
|---|---|---|---|
| Mierne zanesenie sadzami | častejšie spúšťanie ventilátora | stabilná jazda po diaľnici | iba cena spotrebovaného paliva |
| Zanesenie popolčekom | strata ťahu, vyššia spotreba | hydrodynamické pranie v servise | cca 180 až 250 € |
| Kritické upchatie vložky | núdzový režim, svieti motor | demontáž a hĺbková obnova | cca 300 až 450 € |
| Poškodená keramika | čierny dym z výfuku | kompletná výmena za nový diel | od 1 200 do 2 500 € |
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
