Slovenských vodičov čaká od 1. septembra 2026 jeden z najväčších balíkov zmien pravidiel cestnej premávky za dlhú dobu. Národná rada schválila novelu ešte 2. júna 2026 a do Zbierky zákonov sa dostala ako zákon č. 131/2026 Z. z., ktorým sa mení predovšetkým zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke, ale aj zákon o priestupkoch, cestný zákon či zákon o autoškolách. Väčšina zmien nadobúda účinnosť práve 1. septembra 2026.
Na poslednú chvíľu pribudla aj vykonávacia vyhláška Ministerstva vnútra SR č. 219/2026 Z. z., vyhlásená 28. augusta, ktorá od rovnakého dátumu upravuje vyhlášku č. 9/2009 Z. z. a rieši najmä podrobnosti skúšok, rehabilitačných programov či príslušných dokladov.
Čo sa teda od septembra reálne mení?
Zmeny sa dotknú pomerne širokého spektra zákonov a nariadení. Mnohí vodiči by si teda mali dať pozor, pretože ich zaužívané konanie na cestu od 1. septembra 2026 už nemusí byť v súlade s platnou legislatívou a môže za to hroziť pokuta. Rovnaké varovanie patrí aj pre firmy a podnikateľov, na ktorých sa po novom uplatňuje širšie poňatie objektívnej zodpovednosti.
Chodci dostávajú na priechodoch výrazne silnejšie postavenie
Jedna z najdôležitejších zmien sa týka priechodov pre chodcov. Do zákona č. 8/2009 Z. z. pribúda úplne nový § 4a, podľa ktorého musí vodič umožniť bezpečný prechod nielen chodcovi, ktorý už na priechod vstúpil, ale aj tomu, ktorý sa naň chystá vstúpiť. Vodič sa zároveň musí k priechodu približovať takou rýchlosťou, aby pred ním dokázal v prípade potreby zastaviť. Ak pred priechodom spomalí alebo zastaví jedno vozidlo, rovnakú povinnosť majú aj ostatní vodiči idúci rovnakým smerom. Pri osobe používajúcej bielu palicu musí vodič zastaviť vždy. Výnimkou zostáva električka.
Nový § 19 ods. 7 zároveň prikazuje vodičovi odbočujúcemu vpravo alebo vľavo umožniť bezpečný prechod chodcovi, ktorý už vstúpil na cestu, na ktorú vozidlo odbočuje. Avšak určité pravidlá platia aj pre chodcov. Nové zmeny v zákone automaticky neznamenajú, že chodec môže bez rozmýšľania vstúpiť pod auto. Upravený § 53 ods. 2 mu prikazuje sledovať premávku, zohľadniť rýchlosť a vzdialenosť vozidiel a zakazuje mu vstúpiť na priechod náhle. Pred vstupom a počas prechádzania navyše nesmie používať telefón alebo iné zariadenie spôsobom, ktorý obmedzuje jeho schopnosť sledovať premávku.
Otáčanie na svetelnej križovatke už nebude automaticky zakázané
Praktickou novinkou pre vodičov je zmena § 22 ods. 4 zákona o cestnej premávke. Zo zákona vypadáva ustanovenie, ktoré všeobecne zakazovalo otáčanie na križovatke s riadenou premávkou.
Od 1. septembra sa teda vodič môže na svetelnej križovatke otočiť, pokiaľ mu to nezakazuje dopravná značka, svetelný signál, konkrétne usporiadanie križovatky alebo iné pravidlo a manéver dokáže vykonať bezpečne. To je pomerne zásadná zmena z pohľadu vodičov, keďže doteraz platná legislatíva hovorila o možnosti otáčania sa v križovatke len na mieste, kde to bolo dopravným značením povolené. Pozor však na cúvanie. Nový § 22 ods. 5 výslovne stanovuje, že vodič na križovatke s riadenou premávkou cúvať nesmie.
Mimo obce pribúda zákaz státia aj na ďalších hlavných cestách
Vodiči si budú musieť dať väčší pozor aj pri zastavení alebo parkovaní mimo obce. Podľa upraveného § 25 ods. 2 zákona č. 8/2009 Z. z. už zákaz zastavenia a státia mimo vyznačeného parkoviska nebude platiť iba na cestách I. triedy, ale aj na ostatných cestách označených dopravnou značkou ako hlavná cesta.
V praxi teda môže ísť napríklad aj o cestu II. či III. triedy. Ak je označená ako hlavná cesta, vodič na nej mimo obce nebude môcť zastaviť ani stáť inde ako na mieste označenom ako parkovisko. Výnimkou zostáva núdzové státie. Za zníženej viditeľnosti naďalej platí obdobný zákaz aj na ostatných cestách s výnimkou účelových komunikácií.
V pešej zóne sa maximálna rýchlosť znižuje na 10 km/h
Veľmi jednoduchá, ale ľahko prehliadnuteľná zmena prichádza v § 59 ods. 3. Kým doteraz platila v obytnej, školskej aj pešej zóne maximálna rýchlosť 20 km/h, od septembra sa pravidlá rozdelia. V obytnej a školskej zóne zostáva maximum 20 km/h, v pešej zóne sa však znižuje na 10 km/h.
Za extrémne prekročenie rýchlosti budú podstatne vyššie pokuty
Novela zasahuje aj do zákona č. 372/1990 Zb. o priestupkoch. Najvyššia miera prekročenia rýchlosti, teda jazda v obci o viac ako 50 km/h nad limit alebo mimo obce o viac ako 60 km/h nad limit, bude od septembra citeľne drahšia.
Podľa zmeneného § 22 ods. 2 písm. d) tretieho bodu sa pokuta v riadnom priestupkovom konaní zvyšuje z doterajších 500 až 1 000 eur na 800 až 1 300 eur. V blokovom konaní sa podľa § 22 ods. 3 písm. b) tretieho bodu pôvodné rozpätie 250 až 800 eur mení na 500 až 1 000 eur.
Tri závažné priestupky za 12 mesiacov budú znamenať povinný program aj preskúšanie
Zásadná zmena čaká aj opakovaných problémových vodičov. Nový § 91 ods. 3 zákona č. 8/2009 Z. z. stanovuje, že ak vodič poruší pravidlá cestnej premávky závažným spôsobom a v predchádzajúcich 12 mesiacoch už dve takéto porušenia spáchal, polícia bez ďalšieho konania rozhodne o povinnosti absolvovať rehabilitačný program pre vodičov, doškoľovací kurz a preskúšanie odbornej spôsobilosti.
Ešte tvrdší následok prináša nový § 92 ods. 3 písm. d). Ak vodič po troch takýchto skutkoch v zákonom sledovanom období spácha ďalšie závažné porušenie pravidiel, vzniká dôvod na odobratie vodičského oprávnenia. Okrem toho sa prísnejší meter berie aj na začínajúcich vodičov, teda vodičov, ktorí nemajú vodičské oprávnenie dlhšie ako 2 roky. Na nich sa vzťahuje § 91 ods. 3 zákona č. 8/2009 Z. z. kde platí, že ak držiteľ vodičského oprávnenia skupiny B do dvoch rokov od udelenia vodičského oprávnenia skupiny B alebo od vrátenia vodičského oprávnenia dvakrát prekročí rýchlosť jazdy vozidiel ustanovenú týmto zákonom alebo poruší povinnosť vyplývajúcu z dopravnej značky alebo dopravného zariadenia, polícia rovnako bez ďalšieho konania rozhodne o povinnosti absolvovať rehabilitačný program pre vodičov, doškoľovací kurz a preskúšanie odbornej spôsobilosti.
Dôležité je aj prechodné ustanovenie § 143o ods. 2. Do systému sa za určitých podmienok môžu započítať aj závažné porušenia spáchané pred 1. septembrom 2026, ak vodič ďalší skutok spácha už po tomto dátume. Podrobnosti rehabilitačného programu následne upravuje vyhláška MV SR č. 219/2026 Z. z.
Objektívna zodpovednosť sa rozširuje aj na mobil, pás a nedodržanie odstupu
Nové znenie § 6a rozširuje okruh povinností, za ktorých porušenie môže niesť zodpovednosť držiteľ vozidla. Medzi nimi sa po novom výslovne objavuje nedodržanie minimálnej alebo bezpečnej vzdialenosti, používanie telefónu či obdobného zariadenia počas vedenia vozidla a nepoužitie bezpečnostného pásu osobou sediacou na prednom sedadle.
Tomu zodpovedajú aj pevne stanovené sankcie v § 139a ods. 14 až 16. Za nedodržanie vzdialenosti je pokuta 99 eur, za držanie alebo obsluhovanie mobilu 249 eur a za nepoužitie pásu na prednom sedadle 78 eur.
Elektrokolobežky dostávajú jasnejšie pravidlá
Zákon zároveň konečne zavádza pojem malé elektrické vozidlo, pod ktorý spadajú malé vozidlá s elektrickým motorom konštrukčne neumožňujúcim rýchlosť vyššiu ako 25 km/h.
Podľa nového § 55a smie malé elektrické vozidlo na ceste viesť iba osoba staršia ako 15 rokov. Jazdiť má prednostne po pravej strane vyhradeného pruhu pre cyklistov, cestičky pre cyklistov alebo priechodu pre cyklistov a primerane sa naň vzťahujú pravidlá pre cyklistov.
Zákon zároveň zakazuje viesť vozidlo bez predpísaného výrobného štítku alebo so štítkom, ktorý je pozmenený, nečitateľný či patrí inému vozidlu. Povinnosť sa viaže aj na technické požiadavky podľa § 28 ods. 4 vyhlášky č. 134/2018 Z. z.
Deti do 15 rokov môžu na bicykli jazdiť po chodníku
Nové znenie § 55 ods. 1 čiastočne uvoľňuje pravidlá pre detských cyklistov. Po pravej strane chodníka môžu od septembra jazdiť osoby mladšie ako 15 rokov. Rovnakú možnosť majú osoby sprevádzajúce deti mladšie ako 10 rokov a cyklisti, ktorí vezú na bicykli dieťa mladšie ako 10 rokov. Stále však platí, že nesmú ohroziť ani obmedziť chodcov a musia dodržiavať rýchlosť chôdze. A rovnako tak stále platí, že pre iných cyklistov nie je povolené využívanie chodníku, pokiaľ to nie je príslušným dopravným značením umožnené.
Alkohol sa bude riešiť aj pri „aktívnom“ spolujazdcovi
Menej nápadná, no o to podstatnejšia, novinka pribúda do § 5 ods. 8. Ide o zákaz alkoholu pri spolujazdcoch, ktorý v minulosti vyvolal búrlivé debaty naprieč sociálnymi sieťami. Zákaz alkoholu a iných návykových látok sa všaknevzťahuje na spolujazdca v aute. Skôr sa primerane rozšíri aj na prepravovanú osobu, pri ktorej možno dôvodne predpokladať, že sa bude aktívne podieľať na jazde - napríklad šliapaním, brzdením alebo ovplyvňovaním rovnováhy vozidla.
Mieri teda najmä na rôzne viacmiestne bicykle či motocykle a ďalšie vozidlá, pri ktorých nie je spolujazdec iba pasívnym pasažierom.
Mestá dostávajú širší priestor na nastavenie parkovacích pravidiel
Zákon č. 131/2026 Z. z. mení aj § 6a zákona č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách. Obce dostávajú podrobnejší zákonný rámec na regulovanie plateného parkovania a vydávanie parkovacích oprávnení.
Vo svojom všeobecne záväznom nariadení môžu napríklad určiť územnú a časovú platnosť parkovacej karty, obmedziť počet kariet na osobu alebo nehnuteľnosť, zohľadniť vzťah žiadateľa k vozidlu či nehnuteľnosti alebo vydanie oprávnenia podmieniť aj úhradou nedoplatkov na miestnych daniach a poplatkoch. Prednedávnom sa pritom voči spôsobu, akým viaceré mestá a obce nastavili svoju parkovaciu politiku, ohradila aj prokuratúra. Pri celoslovenskej previerke odhalila rozsiahle porušenia zákona a proti stovkám miestnych predpisov či ďalších aktov podala protesty alebo upozornenia. Neznamená to však automatické zavedenie nových poplatkov od 1. septembra v každom meste. Konkrétne pravidlá si musí samospráva nastaviť vlastným VZN.
O odtiahnutí zle zaparkovaného auta bude môcť rozhodnúť aj mestský policajt
Novela zároveň rozširuje právomoci obecnej polície pri odstraňovaní vozidiel. Podľa upraveného § 43 ods. 5 bude môcť o odtiahnutí vozidla v zákonom stanovených prípadoch rozhodnúť aj obecný policajt. Následné odstránenie zabezpečí obec alebo správca cesty a náklady znáša prevádzkovateľ vozidla.
Týka sa to vozidiel stojacich na cestnej zeleni a verejnej zeleni, na ostrovčekoch a deliacich pásoch, ak to nie je dovolené dopravnou značkou. V ostatných prípadoch ostávajú podľa novelizovaného zákona kompetencie v rukách štátnej polície.
Menia sa aj zákazy jázd kamiónov cez víkendy a sviatky
Úprava § 39 poteší najmä profesionálnych vodičov a dopravcov. Pri zákazoch jázd nákladných vozidiel sa začiatok niektorých časových obmedzení posúva zo 7.00 na 9.00 hod. a v ďalších prípadoch z polnoci na 6.00 hod.
Zároveň pribúdajú nové výnimky, napríklad pre pravidelný odvoz komunálneho odpadu alebo zásobovanie výrobných podnikov s nepretržitou prevádzkou za stanovených podmienok.
Do autoškoly na skupinu B bude potrebné minimálne nižšie stredné vzdelanie
Novela zákona č. 93/2005 Z. z. o autoškolách prináša od septembra aj novú podmienku pre záujemcov o vodičský preukaz skupiny B. Podľa § 2b ods. 2 sa môže žiadateľ zaradiť do vodičského kurzu iba vtedy, ak získal najmenej nižšie stredné vzdelanie.
Autoškole ho bude musieť preukázať príslušným dokladom, vysvedčením zo strednej školy, vysokoškolským diplomom alebo potvrdením o návšteve strednej či vysokej školy. Pozor však na jednu často spomínanú novinku. Nie všetky zmeny systému autoškôl začínajú už v septembri 2026. Zákon č. 131/2026 Z. z. časť ustanovení odložil až na 1. septembra 2027, preto ich do aktuálneho septembrového balíka nemožno automaticky započítavať.
Pri odhlásení auta do cudziny pribúdajú prísnejšie pravidlá
Zmena, ktorá je dôležitá napríklad pri predaji vozidla zahraničnému kupujúcemu sa nachádza v § 119 zákona o cestnej premávke, ktorý upravuje odhlásenie vozidla do cudziny. Ak osoba s pobytom alebo sídlom mimo Slovenska, ktorá sa má zaevidovať ako nový držiteľ a vlastník vozidla, nie je osobne prítomná na dopravnom inšpektoráte, polícia ju od 1. septembra zaeviduje len po splnení ďalšej podmienky.
Potrebné bude predložiť písomné plnomocenstvo s osvedčeným podpisom budúceho držiteľa a vlastníka alebo doklad o nadobudnutí vlastníckeho práva k vozidlu s jeho osvedčeným podpisom. Výnimkou je prevod vozidla na osobu blízku súčasnému držiteľovi alebo situácia, keď nový držiteľ zašle plnomocenstvo prostredníctvom príslušnej elektronickej služby. Obdobné podmienky zákon stanovuje aj pri elektronickom odhlásení vozidla do cudziny.
Nie všetky zmeny z veľkej novely platia už od septembra
Zákon č. 131/2026 Z. z. má viacero dátumov účinnosti. Hlavná časť nadobúda účinnosť 1. septembra 2026, ďalšie presne určené ustanovenia však začnú platiť až 1. apríla 2027 alebo 1. septembra 2027. Pri informáciách o novele je preto dôležité rozlišovať medzi tým, čo parlament už schválil, a tým, čo sa od septembra skutočne mení v každodennej premávke.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: magazin.autobazar.eu
