Mokrá organická kaša mení bežný asfalt na nebezpečné klzisko
Práve mokré lístie pôsobí na asfalte oveľa zákernejšie než bežný ranný mráz. Opadané lístie totiž pod kolesami áut okamžite vytvára jemnú organickú kašu. Následne sa zmieša s cestným prachom a dažďovou vodou. Tento proces premení vozovku na dokonalé klzisko. Šofér pritom vizuálne nevidí žiadny sneh ani zrkadliaci sa ľad. Preto podvedome nezníži rýchlosť svojho vozidla. Avšak pneumatika na takejto vrstve okamžite stráca mechanický kontakt s podkladom. Brzdná dráha auta sa preto predlžuje na trojnásobok bežnej vzdialenosti. Šofér tak nemá šancu včas zastaviť.
Elektronickí asistenti bojujú na slizkom povrchu s fyzikou
Následne moderné asistenčné systémy čelia nečakanému správaniu pneumatík. Snímače protiblokovacieho systému totiž zaznamenajú okamžitú stratu adhézie všetkých kolies. Preto začne elektronika zúfvalo pulzovať brzdovým tlakom. Taktiež stabilizačný program sa snaží korigovať náhly bočný šmyk v zákrute. Na klzkom lístí však kolesá nemajú žiadnu oporu. Preto dôsledná bezpečnosť na jeseň vyžaduje citlivé ruky vodiča. Elektronika síce udrží auto v priamom smere, no fyzikálne zákony nezruší. Vozidlo tak nezadržateľne pokračuje vpred.
Farebný koberec dokonale maskuje hlboké výtlky a diery
Okrem toho hrubá vrstva lístia dokonale maskuje nebezpečné výtlky a diery. Šofér tak vôbec netuší, čo sa pod farebným nánosom v skutočnosti skrýva. Koleso potom v plnej rýchlosti vrazí do hlbokej jamy na kraji cesty. Náraz okamžite ohne hliníkový disk a presekne bočnicu drahej pneumatiky. Taktiež hrozí vážne poškodenie čapov riadenia a ramien zavesenia. Preto skúsení inštruktori bezpečnej jazdy radia obchádzať nánosy lístia oblúkom. Náhla zmena smeru na klzkom koberci však vyvolá okamžité hodiny. Vozidlo sa stáva celkom neovládateľným prízrakom.
Praktická rada: Ako bezpečne zastaviť na vrstve lístia
Preto pri prejazde cez vlhký lesný úsek dodržiavaj tento overený postup. Krok 1: Vždy spomaľ ešte pred vjazdom na súvislý koberec z lístia. Krok 2: Poctivý servis a údržba vyžaduje kontrolu hĺbky dezénu, pretože drážky musia odvádzať mokrú kašu. A krok 3: Nikdy prudko nebrzdi ani netrhaj volantom priamo uprostred zákruty. Krok 4: Pri krízovom brzdení zošliapni brzdový pedál maximálnou silou a nechaj pracovať systém ABS. Zároveň drž volant pevne v smere jazdy a pozeraj sa do únikovej zóny mimo stromov.
Slovenský vodič musí v lesných úsekoch strojnásobiť odstup
Na Slovensku máme na jeseň cesty cez horské priechody zasypané opadaným lístím zo zmiešaných lesov. Mnohí naši motoristi však jazdia cez lesné zákruty neprimerane rýchlo. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: zvýš odstup od auta pred sebou minimálne na trojnásobok bežnej vzdialenosti hneď, ako vojdeš do lesa. Vyhneš sa tak reťazovej nehode a získaš dostatok priestoru na bezpečné zastavenie. Ušetríš tisíce eur za pokrčené plechy karosérie. Dorazíš domov bezpečne a bez nutnosti volať drahú odťahovú službu.
| Povrch vozovky | Koeficient trenia (priľnavosť) | Brzdná dráha z 50 km/h | Reakcia elektronických systémov |
|---|---|---|---|
| Suchý čistý asfalt | vysoký (0,8 až 0,9) | cca 10 až 12 metrov | systémy nezasahujú, plná stabilita |
| Mokrý čistý asfalt | stredný (0,5 až 0,6) | cca 15 až 18 metrov | krátke zapojenie ABS pri prudkom brzdení |
| Vrstva mokrého lístia | veľmi nízky (0,2 až 0,25) | až 30 až 35 metrov | nepretržitá činnosť ABS, strata bočného vedenia |
| Ubúchaný sneh a poľadovica | extrémne nízky (0,1 až 0,15) | cca 35 až 45 metrov | plná aktivácia ABS a ESP bez opory o asfalt |
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
