Nové dopravné predpisy vo Švédsku umožnia vodičom áut porušiť súčasné zákony, aby sa vyhli všadeprítomným cyklistom. Keby sme chceli navrhované nové dopravné predpisy sumarizovať bez ohľadu na kontext, vyzeralo by to práve takto.
V skutočnosti je vec komplikovanejšia, ale je pravdou, že tamojší cyklisti proti navrhovaným zmenám protestujú a chcú podobné pravidlá, aké dnes platia na Slovensku. Samotné Slovensko pri svojej argumentácii ale za vzor nemajú.
Cyklisti sú ohrozenými účastníkmi premávky aj na švédskych cestách
Vo Švédsku je popularita bicyklov v cestnej premávke podstatne väčšia ako na Slovensku, a tak tamojší vodiči automobilov musia šoférovaniu venovať ešte viac pozornosti.
Dlhodobo majú švédski vodiči problém s predchádzaním cyklistov na ceste, pretože podľa zákona by pri predchádzaní nemali vozidlom prechádzať cez plnú čiaru. Práve preto Švédsky dopravný úrad navrhol nové dopravné predpisy, ktoré zvýšia bezpečnosť cyklistov a zároveň umožnia vodičom áut „legálne porušiť“ v danej chvíli nie tak významný predpis.
Súčasné dopravné predpisy vo Švédsku totiž hovoria, že cyklistu možno predchádzať, ale vodič nesmie prechádzať cez plnú čiaru. V dôsledku toho vozidlá prechádzajú okolo cyklistov vo vzdialenosti iba niekoľkých centimetrov.
Predchádzanie cyklistov po novom
Ak novela švédskeho cestného zákona prejde schválením, vodiči áut budú môcť pri predchádzaní cyklistov prejsť aj cez plnú čiaru na ceste II. triedy, ak to bude dovoľovať situácia v cestnej premávke.
Podľa správy úradu zároveň ustanovuje povinnosť jazdiť naľavo od stredovej čiary alebo čo najviac vľavo, ak predchádzajú bicykel či moped na ceste s max. dovolenou rýchlosťou 70 km/h a vyššou.
Vodiči budú musieť povinne spomaliť
Vodičom automobilov zároveň novela zákona stanovuje celkom novú povinnosť. Pri predchádzaní cyklistov budú musieť na ceste II. triedy povinne spomaliť, aby svojím vozidlom nevytvárali vzdušné víry.
Obzvlášť väčšie vozidlá, ako sú SUV, dodávky a nákladné autá, dokážu vytvoriť tak silné vzduchové turbulencie, ktoré zhodia cyklistu na cestu.
Predpis však nestanovuje maximálnu dovolenú rýchlosť pri takomto manévri, odhad správnej rýchlosti ponecháva na vodičoch.
Cyklisti chcú režim, ktorý platí aj na Slovensku
Cyklisti s návrhom nových dopravných predpisov ale spokojní nie sú. Tvrdia, že by viac uvítali predpisy, ktoré platia napríklad aj na Slovensku, teda stanovenie pevnej minimálnej vzdialenosti vozidla od cyklistu.
Na Slovensku podľa § 15 ods. 3 Zákona o cestnej premávke č. 8/2009 platí, že do rýchlosti 50 km/h je minimálna vzdialenosť od cyklistu 1,0 metra a nad 50 km/h je to 1,50 metra.
V praxi to celkom nefunguje, vodiči často prechádzajú okolo cyklistov na desiatky centimetrov bez ohľadu na stav cesty a protiidúce vozidlá.
Spoločenská objednávka na zmeny predpisov
V januári 2026 poverila švédska vláda svoj dopravný úrad, aby zaviedol nové legislatívne podmienky pre minimálnu vzdialenosť od bicyklov a mopedov pri predchádzaní. Zároveň mal preskúmať ďalšie náležitosti, ako jasnejšie pokyny či špeciálne značenia pre cyklistov.
Napokon sa úrad rozhodol, že namiesto minimálnej vzdialenosti bude vylepšovať pravidlá pre ostatných vodičov.
„Pozreli sme sa na to, ako to robia iné krajiny, a môžeme konštatovať, že v medzinárodnom meradle to vyzerá veľmi odlišne. Okrem toho je hodnotenie účinkov rôznych pravidiel, informačných a kontrolných funkcií zriedkavé a neposkytuje jasné odpovede. Naše závery sú preto založené predovšetkým na výskume a konzultáciách s príslušnými orgánmi a záujmovými skupinami,“ povedal Niclas Nilsson, vyšetrovateľ Švédskeho dopravného úradu.
Nilsson ďalej tvrdí, že pri predchádzaní cyklistov dochádza k „pomerne málo“ dopravným nehodám. Práve preto sa mal úrad zamerať radšej na zmiernenie rizík pri predchádzaní.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: magazin.autobazar.eu
