Studený motor nechá vodu v tlmiči
Spaľovanie paliva vždy vytvára vodnú paru. Horúci výfuk ju bez problémov vypustí von. Pri krátkej trase však potrubie nezíska potrebnú teplotu. Para sa preto zráža na stenách tlmiča na kvapky. Voda zostane na dne a čaká na ďalšie ráno. Studený motor navyše produkuje viac vodnej pary než zahriaty agregát. Kvapky sa tak hromadia celé týždne. Vodič nič nespozoruje. Výfuk zvonka vyzerá dokonale, no vnútri sa už začína ničiť. Škody pribúdajú s každou krátkou jazdou. Preto sa problém týka hlavne áut, ktoré jazdia iba po meste.
Kondenzát obsahuje kyselinu a hrdzavie ide zvnútra
Tento kondenzát nie je obyčajná voda. Rozpúšťajú sa v ňom zvyšky spalín, najmä oxidy síry a dusíka. Vzniká slabá kyselina, ktorá napáda plech zvnútra. Pravidelný servis a údržba preto zahŕňa aj kontrolu výfukovej sústavy. Hrdza sa šíri od dna tlmiča smerom nahor. Zvonka ju technik často nezbadá. Kovové steny sa postupne stenčujú a vznikajú v nich drobné dierky. Kyselina pritom pracuje najrýchlejšie práve v zime. Výfuk tak mäkne zvnútra a vodič to vôbec netuší. Vtedy už zostáva len drahá výmena.
Mráz a ľad v tlmiči urýchlia prehrdzavenie
Zimné mesiace situáciu ešte zhoršujú. Mrazivý vzduch ochladzuje potrubie rýchlejšie, preto sa para zráža v ešte väčšom množstve. Navyše sa kondenzát v tlmiči často zmení na ľad. Ľad zablokuje malé odvodňovacie otvory a voda nemá kam odtiecť. Kyselina tak leží na jednom mieste celé týždne. Po dvoch zimách býva tlmič prehrdzavený na prasknutie. Vodič si všimne hlučný zvuk, vibrácie pod podlahou a čoraz silnejší zápach spalín. Oprava vtedy stojí stovky eur. Zbytočne tak zaplatí za nepozornosť.
Praktická rada: Raz za týždeň prehrej výfuk dlhšou jazdou
Riešenie je jednoduché a nestojí nič. Auto potrebuje občas dlhšiu jazdu, pri ktorej sa výfuk poriadne prehreje. Horúce potrubie odparí vodu a kyselina zmizne. Krok 1: Raz za týždeň vyraz na trasu dlhú aspoň tridsať minút. Krok 2: Na Slovensku využi najbližší diaľničný úsek a drž stabilné tempo. A krok 3: Nenechávaj motor len voľnobežať, pretože to výfuk nezohreje. Krok 4: Po dlhšej ceste skontroluj tlmič, či z neho nekvapká voda alebo nesype hrdza. Krok 5: Pred zimou nechaj skontrolovať upevnenie výfuku.
Slovenský vodič ušetrí stovky eur pol hodinou na diaľnici
Bežný vodič jazdí iba po meste. Cesty do práce majú pár kilometrov, preto výfuk nikdy nedosiahne pracovnú teplotu. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: každý týždeň vyraz na diaľnicu a drž tempo okolo stodvadsať kilometrov za hodinu aspoň pol hodiny. Výfuk sa prehreje a odparí všetku vodu. Ušetríš stovky eur za nový tlmič a predĺžiš život celej výfukovej sústavy. Pri servise navyše požiadaj mechanika o kontrolu odvodňovacích otvorov. Rob to pravidelne, nielen pred zimou, a tlmič ti vydrží oveľa dlhšie.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
