Nočná vlhkosť vytvorí na kotúči jemnú vrstvu povrchovej hrdze
Preto netreba hneď pri prvom rannom písknutí volať odťahovú službu. Nočný pokles teplôt a vzdušná vlhkosť totiž spôsobujú bleskovú oxidáciu oceľových kotúčov. Na brzdnej ploche sa behom pár hodín vytvorí tenká vrstva oranžovej hrdze. Tento drsný povrch pri prvom rannom zošliapnutí pedála vyvolá prenikavý zvuk a vysokofrekvenčné vibrácie. Šofér počuje nepríjemný škripot. Nejde však o žiadnu mechanickú poruchu. Brzdové obloženie jednoducho mechanicky čistí kovový povrch. Po niekoľkých zabrzdeniach sa plocha opäť vyleští do zrkadlového lesku.
Kovové piliny v moderných doštičkách spôsobujú rezonanciu
Okrem toho za ranným piskotom často stojí prirodzené zloženie moderných doštičiek. Ekologické predpisy totiž zakazujú používanie azbestu. Výrobcovia preto pridávajú do trecej zmesi kovové piliny a keramické častice. Práve zanedbaný servis a údržba brzdovej sústavy znásobuje tieto vibrácie. Ak mechanik nepoužije špeciálne tlmiace podložky a mazivo, platnička v strmeni vibruje. Tento jav nazývame rezonancia. Kovové čiastočky narážajú na studený kotúč. Zvuk po miernom zahriatí materiálu zvyčajne celkom ustane a brzdy fungujú úplne bezchybne.
Kovové trenie nosného plechu neúprosne ničí celý brzdový kotúč
Avšak ostré a nepretržité škrípanie kovu o kov signalizuje okamžitú katastrofu. Trecí materiál na doštičke sa totiž mohol úplne opotrebovať. Vodič v takom prípade brzdí priamo oceľovým nosným plechom o brzdový kotúč. Tento stav spoznáte podľa hlbokého drhnutia pri každom spomalení. V dôsledku toho vznikajú na brzdovom kotúči hlboké ryhy a modré spálené fľaky. Brzdná dráha sa navyše nebezpečne predlžuje s každým kilometrom. Zanedbanie tejto poruchy vedie k prasknutiu celého kotúča. Šofér riskuje fatálne zlyhanie celého systému.
Praktický manuál: Ako bezpečne očistiť brzdy po nočnom státí
Preto pri rannom pískaní bŕzd dodržiavaj tento overený bezpečnostný manuál. Krok 1: Vždy hneď po výjazde z parkoviska niekoľkokrát mierne a plynule pribrzdi v nízkej rýchlosti. Krok 2: Ak pískanie neustáva, moderná bezpečnosť vyžaduje niekoľko intenzívnych zabrzdení z päťdesiatky na bezpečnom a prázdnom úseku cesty. A krok 3: Vyčisti tak kotúč od povrchovej hrdze a zotri nečistoty z doštičiek. Krok 4: Skontroluj cez lúče disku hrúbku trecieho segmentu. Ak má platnička menej ako tri milimetre, okamžite naplánuj návštevu servisu.
Slovenský vodič predíde zničeniu bŕzd správnym postupom
Na Slovensku máme počas jesenných rán vysokú vlhkosť vzduchu a časté husté hmly. Ranné pískanie preto zažíva takmer každý náš šofér. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: nikdy nestriekaj na pískajúce brzdové kotúče bežné mazivá typu WD-40 v snahe stíšiť nepríjemný zvuk. Týmto fatálnym omylom úplne zničíš brzdný účinok a riskuješ ťažkú haváriu. Ak pískanie pretrváva aj po desiatich kilometroch jazdy, navštív autoservis. Ušetríš stovky eur za zničené kotúče a získaš istotu bezpečného zastavenia na každom metri.
| Typ brzdového zvuku | Pravdepodobná príčina | Správanie po niekoľkých zabrzdeniach | Nutnosť servisného zásahu |
|---|---|---|---|
| Jemné ranné pískanie | povrchová hrdza a ranná vlhkosť | zvuk po 2 až 3 zabrzdeniach úplne zmizne | bežný jav, servis nie je potrebný |
| Vysokofrekvenčný piskot | rezonancia doštičky v strmeni | zvuk pretrváva aj po zahriatí bŕzd | vyčistenie strmeňa a aplikácia maziva |
| Hrubé kovové drhnutie | úplne zodratá trecia vrstva na kov | zvuk silnie pri každom stlačení pedála | okamžitá výmena platničiek aj kotúčov |
| Pulzovanie a škrípanie | zvlnený alebo prehriaty brzdový kotúč | trhanie volantu a vibrácie brzdového pedála | nutná výmena kotúčov na celej náprave |
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: autotrendy.sk
