Kultúra šoférovania a rozdávanie pokút
Keby boli vodiči zodpovední, nebolo by potrebné ukladať toľko dopravných pokút, ako je tomu na Slovensku. Avšak mnohí vodiči už dnes ani len nevedia, že sa dopustili priestupku, pretože jazdu v meste rýchlosťou 60 km/h a prejazd cez žlté svetlo na semafore považujú za bežnú prax.
V ideálnej spoločnosti by si každý takýto vodič vstúpil do svedomia, začal plánovať svoje trasy, aby nemusel prekračovať maximálnu dovolenú rýchlosť, a toleroval všetkých ostatných účastníkov cestnej premávky. Ohľaduplnosť je však niečo, čo považujeme skôr za symptóm slabosti a naivity, a preto už z princípu vodiči svoje správanie a návyky nemenia, a často na protest proti kritike ešte viac tieto zlozvyky zvýrazňujú.
Nie je to len prípad Slovenska, ale aj vyspelého zahraničia. Napríklad o Švédsku môžeme mať dobrú mienku, pokiaľ ide o kultúru v cestnej premávke, avšak aj tam sa nájdu vodiči, ktorí si namiesto zodpovednosti vyberajú alibizmus a špekulácie, ako obísť systém.
Na takýto rastúci trend teraz upozornili samotní Švédi.
Olej na TEČ znemožňuje čítanie EČV
Ako informoval portál Vibilagare, vodiči vo Švédsku čoraz viac investujú do špeciálneho maziva na evidenčné čísla vozidiel. Na prvý pohľad je úplne neviditeľné, voľným okom ho nevidno. Keď však blesk rýchlostného radaru vyžaruje svetelný lúč v jeho smere, ten sa odrazí späť v plnej sile.
Teória hovorí, že v dôsledku toho príslušníci orgánov činných v trestnom konaní uvidia na fotografii iba svetlú tabuľku s evidenčným číslom, kde sú písmená a číslice takzvane prepálené - teda rovnako biele ako ich pozadie.
Výsledok má nahrávať vodičom. Policajti a ani ich automatizované systémy nie sú schopní prečítať evidenčné číslo vozidla. Preto nebudú schopní identifikovať majiteľa vozidla ani vodiča. V dôsledku toho nikto nedostane za tento priestupok pokutu a fotografia bude vyhodená do virtuálneho koša.
Kľúčové je, že evidenčné číslo vozidla pokryté špeciálnym prostriedkom vyzerá na prvý pohľad úplne normálne. Ani policajt by si túto „úpravu“ nemal všimnúť počas cestnej kontroly. Vodič preto nestratí technický preukaz vozidla a pravdepodobne sa nemusí obávať pokút za nelegálnu úpravu.
Nie je to tak účinné, ako sa zdá
Švédske riešenie s rýchlostnými kamerami má však viac problémov, než len svoju nelegálnosť. Tento prostriedok síce môže fungovať, ale len vo veľmi obmedzenej miere.
Blesky rýchlostných kamier nefungujú 24 hodín denne. Aktivujú sa predovšetkým pri slabom osvetlení, napríklad večer a v noci. Cez deň merače neblikajú. Nedostatok svetla zase znamená, že reflexná plocha nebude fungovať.
Na fotografii sa zobrazí evidenčné číslo vozidla tak či tak a vodič dostane pokutu poštou rovnako ako na Slovensku.
Moderné rýchlostné kamery navyše používajú infračervené senzory. Vďaka tomu je fotografia úplne čitateľná, aj keď bola nasnímaná v úplnej tme a bez ohľadu na použitie mazív a olejov.
Zároveň platí, že pri kontrole dovolenej rýchlosti policajnou hliadkou dostane vodič pokutu tak či tak, pretože jeho jazda je zdokumentovaná priamo na mieste kamerou a bez blesku.
Vyvodenie zodpovednosti za znečitateľnenie EČV
Má teda takéto zariadenie nejakú šancu fungovať v našich podmienkach? To je veľmi otázne, až skoro nepravdepodobné.
Rovnako otázne je aj vyvodenie zodpovednosti voči vodičovi, ktorý bol pri použití takéhoto prostriedku prichytený. Sotva by sa dal dokázať zámer znečitateľniť EČV, keďže od maziva bola len časť tabuľky, akoby náhodou.
Máme za to, že v našich podmienkach, ale údajne aj tých švédskych, tak nemusí k reálnemu vyvodzovaniu zodpovednosti vôbec dôjsť.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: magazin.autobazar.eu
