Jazda na batériových elektrických vozidlách (BEV) bola v minulom roku v Európskej únii o 33 % lacnejšia v porovnaní s automobilmi s benzínovým motorom.
Vyplýva to zo správy Medzinárodnej rady pre čistú dopravu (ICCT).
Za úsporou stoja lacnejšie batérie aj drahšie palivá
Organizácia ICCT pripisuje túto úsporu klesajúcim nákladom na batérie v kombinácii s vysokými cenami pohonných látok.
„Batériové elektrické vozidlá budú v Európe v nasledujúcich roch pribúdať rýchlejším tempom za predpokladu, že sa súčasná politika zachová,“ uviedla hlavná autorka správy Marie Rajon Bernardová.
Ceny spaľovacích áut a elektromobilov sa vyrovnávajú
Rastúce ceny ropy zároveň od februára tohto roka zvýšili náklady na prevádzku vozidiel so spaľovacími motormi o 12 % až 36 %.
V Nemecku, ktoré je najväčším európskym automobilovým trhom, sa kúpne ceny elektromobilov a konvenčných vozidiel podľa údajov ICCT takmer vyrovnali.
Počet vozidiel na batérie sa v Nemecku medzi rokmi 2020 a 2025 dokonca štvornásobne zvýšil.
Podiel klasických motorov na výrobe výrazne klesá
Rastúci dopyt po elektrických vozidlách zároveň výrazne mení výrobné procesy v celej Európskej únii.
Podiel vozidiel so spaľovacím motorom na celkovej produkcii klesol medzi rokmi 2020 a 2025 z 91 % na 72 %, zatiaľ čo podiel BEV v rovnakom období vzrástol na 19 %.
„Toto je rozhodujúci okamih pre výrobcov automobilov na celom svete. Namiesto toho, aby menili kurs, musia európski výrobcovia pokračovať a rozširovať svoje investície do elektrifikácie,“ zdôraznil riaditeľ ICCT pre Európu Peter Mock.
A aká je teda realita?
Ako recenzent nových automobilov viem, že otázka o prevádzkových nákladoch elektromobilov je zradná. Odpoveď totiž vôbec nie je tak jednoznačná, ako je tomu pri benzínových a naftových autách. Pri nich si spočítate priemernú cenu za liter paliva, vynásobite ich vašou priemernou spotrebou na 100 km jazdy a na základe reálneho mesačného nájazdu kilometrov spočítate prevádzkové náklady.
V prípade elektromobilov však cena elektriny zďaleka nie je tak stabilná, ako ceny pohonných hmôt. Nabíjate na rýchlonabíjačkách bez paušálu a bez predplatených roamingových kilowatthodín? Zaplatíte poriadne, napríklad cez ZSE Drive bez mesačného paušálu v rámci programu ECO zaplatíte za 28 minút nabíjania a transfer 45 kWh solídnych 31 eur. To za predpokladu, že ste nabíjali na nabíjacej stanici inej ako ZSE Drive, v mojom prípade OMV eMotion. Týchto 45 kWh vám pri priemernej spotrebe elektrickej energie 20 kWh/100 km vystačí na niečo vyše 200 kilometrov jazdy, teda nič moc.
Situácia sa ale veľmi dramaticky mení k lepšiemu, keď máte predplatený roaming a ak si platíte mesačný paušál s predplatenými kilowatthodinami. Vtedy vás takéto nabíjanie bude stáť podstatne menej, no a ak nabíjate u seba doma na wallboxe, cena klesne na úroveň nanajvýš zopár eur.
Aj pri hodnoteniach prevádzkových nákladov elektromobilov preto nevyhnutne musíme vziať do úvahy spôsob nabíjania preferovaný samotným vodičom a mať overené, že je dostatočne informovaný o vyššie zmienených reáliách.
Tento článok pochádza z partnerského webu vydavateľstva Ringier.
Zdroj: magazin.autobazar.eu
